的变化走势。用户最期待什么样的汽车产品？这一问题既是车企想要深入挖掘分析的议题，也是汽车用户感兴趣的线中国
指南》报告将以《市场趋势篇》、《品牌竞争格局篇》、《品牌消费动向篇》、《产品趋势篇》、《用户结构变迁篇》、《用户特征与偏好篇》等六个篇章进行解读，将会在行业频道陆续发布。
用户对车型级别的倾向存在一定的差异，从各级别产品关注人数占比情况来看，SUV关注份额最高，但轿车与SUV的关注差距越来越小。受政策利好，皮卡虽然当前关注较低，但在消费者商乘两用需求升级带动下，具备较大上升空间。
结合各级别产品关注占比数据来看，2017-2020年各级别产品的关注产生了一定的变化趋势，轿车市场关注曲线年之前关注占比持续上涨，于2020年上半年有小幅下滑，但整体处于上升趋势；受中国品牌整体下滑影响，SUV关注份额有所下滑，且下滑明显；对于MPV、跑车和皮卡，尽管关注度与轿车和SUV相比关注份额较低，但市场整体关注处于上升趋势。
从产品关注上升情况来看，中型车、中大型车关注人数占比分别上升1.6%、1.7%，中大型SUV、大型SUV关注人数占比分别上升1.2%、1.0%；从产品关注下降趋势来看，中型SUV和紧凑型车关注份额下滑幅度较大。因此，未来中型车、中大型车以及中大型SUV、大型SUV产品具备较高的增长潜力，可以更好的面对及适应
国产化及中国造车新势力新车热度带动，新能源中型车2020H1关注份额，相较2017年上升9.2%，极具市场发展潜力。从新能源整体市场关注下降情况来看，微型车2020H1较2017年下滑8.1%，未来市场空间会逐渐被压缩，新能源市场的产品结构将越来越贴近用户需求。
中国品牌中大型车关注上升4.3%，上升幅度最大，这也在一定程度上说明了中国品牌向上发展初见成效。紧凑型SUV在中国品牌中关注占比达到了26.7%，同时关注上升0.8%，关注份额高又有一定的上升空间，依然是中国品牌角逐的
市场。受用户需求升级与外国品牌加速布局SUV市场影响，中国品牌紧凑型车、小型SUV、中型SUV市场关注有所下降。
海外主流品牌中大型SUV关注上升1.2%，上升幅度最大；紧凑型SUV和中型SUV的产品关注份额分别为15.8%和13.3%，同时关注份额实现微增长。海外主流品牌紧凑型车关注占比最高，达到19.2%，同时关注下降幅度也最大。
品牌中型车关注占比为18.6%，具备最高关注度，同时关注上升幅度也最高，为0.5%，具备较高市场潜力。紧凑型SUV关注占比高于豪华品牌平均值，同时也具备一定关注增幅，是吸引年轻用户的重要发力产品。受年轻化及产品向下布局影响，豪华品牌传统的主力产品：中大型SUV、中大型车、大型车虽然市场关注占比高，但关注份额正在被低级别产品分流。
新能源的发展自然少不了政策的支持与推动，但我们从中也能看到真实市场需求的力量在崛起。在纯电动车细分市场当中，中型车关注上升7.0%，上涨幅度最大，发展潜力领先于其他新能源细分市场。插电式混合动力细分市场中，中大型车和中型车关注份额上涨幅度最大，分别上涨3.8%和3.0%，领先于其他细分市场。
从关注角度来看，用户对于中型车的舒适性和内饰关注较高，同时负面评价也高，其中舒适性负面评价占比达到19.4%，内饰的负面评价占比达到18.8%。内饰负面评价最高的因素为中控台，负面评价占比达到26.2%；舒适性负面评价最高的因素为噪音异响控制，负面评价比达到50.4%。
中大型车的操控性关注最高，负面评价占比也较高，达到17.7%，内饰和舒适性的负面评价占比也较高，达到18.6%和19.0%。操控性负面评价最高的因素为操控性感受，负面评价占比达到26.1%，同时变速器/变速箱的负面评价占比也达到22.0%。舒适性负面评价最多的因素为噪音异响控制。
中大型SUV的内饰和舒适性用户关注度较高，负面评价占比更是高居前两名，达到18.0%和16.4%，对产品带来的负面影响最高。内饰负面评价最高的两项分别为中控台和空调，负面评价占比达到19.8%及19.5%；舒适性负面评价最高的为噪音异响控制，负面评价占比达到43.4%。
用户对于皮卡的内饰和舒适性关注较高，负面评价占比达到22.4%和19.5%，皮卡在这两方面对产品加以改进的话，有利于皮卡市场的进一步渗透。皮卡在内饰方面负面评价最多的因素为方向盘，负面评价占比达到23.2%；舒适性负面评价最高的因素为噪音异响控制，负面评价占比达到41.5%。
策略、如何准确且有预见性地把握用户需求及趋势、并转换为产品力的有效提升，将是在激烈市场竞争中能否成功的关键。（文章来源：
