【太平洋汽车网导购频道】2020年的第一季度有数十辆自主品牌新车完成了改款/换代，本期文章将选出在外观、内饰、配置等方面变化最大、且有看点的车型，进行细致的比较改款/换代后车型的有哪些重要的变化，在配置方面有哪些与时俱进的提升，让您在众多的改款车型中不会眼花缭乱，最直接的关注到改款诚意最大的四款车型。
原定于2月18日上市的瑞虎7，因为疫情的影响，在3月9日才正式公布售价，7.99-14.19万元，相比前一代的8.59-15.09万元，整体售价有所降低。同时也在外观、内饰设计和配置、动力系统方面都有比较大的变化，并首次推出了PRO车型（售价11.89-14.19万元），接下来我们就一起看看，全新瑞虎7具体都在哪些方面进行了升级。
现款的全新瑞虎7成为了一款为年轻人打造的车型，相比前一代车型更加精致、运动、线条更加锋利多变，悬浮式车顶和多款车身颜色的加入也让它更加时尚，并且除了轴距之外，它的车身尺寸也有着全方位的提升，在同级别也属于比较标准的尺寸，离地间隙从210mm降至190mm，更加适合城市路况使用。
全新一代瑞虎7的内饰也有着相当大的变化，它使用了最新的家族化设计，在造型上层次感和运动感更强，再加上撞色和多材质的搭配，让全新瑞虎7的内饰显出不错的品质感，会更加受年轻人的喜爱。液晶仪表、中控屏和空调控制屏这三块屏幕加上电子档杆，让瑞虎7的内饰充满了科技感，而且在配置方面也有着全方面的升级，下面以2018款瑞虎7顶配版（售价15.09万）为例，看看全新的瑞虎7Pro顶配车型（售价14.19万）在便宜了1万元的前提下，又增加哪些配置，具体升级项目您可以查看下方表格。
在动力方面，全新瑞虎7PRO新增了1.6T+DCT的动力总成，而普通版的1.5车型则由DCT改为CVT变速箱。这台新增的1.6T车型我们并不陌生，它在瑞虎8捷途等车型上均有搭载，197马力、290扭矩的参数甚至超越部分2.0T车型，而且热效率达到了37.1%，在同级别中有相当强悍的竞争力。在底盘方面，全新瑞虎7与旧款车型一致，都是采用前麦弗逊、后多形式，这也是同级别的常见组合。
长安是今年国内大厂唯一一个保持销量增长的车企，靠的就是推出各级别PLUS车型，比如19年的CS75PLUS、CS55PLUS他们凭借着全新的设计语言和丰富的科技配置都冲进了年度销量前十，2020年长安要继续推行PLUS车型，而逸动就是今年的首款车型。3月6日，长安公布了逸动PLUS的预售价：7.29-10.39万元，相比逸动车型7.19-10.39万的售价，凭着仅仅多出1000元，却能享受到更高的颜值这一点来说，长安逸动PLUS就开了一好彩头。
PLUS系列的颜值我们是有目共睹的，与CS75PLUS同源的更大面积的进气格栅、更流畅的线条和更简洁却更有张力的设计是逸动PLUS的家族标识之一，全新的逸动PLUS显得比原生车型更有视觉冲击力，在车身尺寸方面，除了增加了20mm长度之外，其余尺寸和逸动车型一致，在同级别中属于正常水平。
逸动的内饰在同级中已经属于设计和质感超前的车型了，而PLUS车型在此基础上使用了向驾驶者一侧倾斜的设计，更加突出运动氛围，仪表+中控双联屏则大大提升了科技感。在用料方面PLUS也有提升，之前大量的硬塑料被搪塑材质所替代，再加上较高水准的装配工艺，这种颇具质感的内饰氛围不像是一台售价只有7万的紧凑级车，而像是更高级别的规格。
不过在配置方面，PLUS车型并没有大幅度的提升，而是选择性的增减，例如取消了前后头部气囊发动机启动、救援呼叫和空气净化器，但是增加了全景影像、全景天窗、远程启动、感应后备厢、后座出风口和后排比例放倒，更加强调日常舒适性、便利性的配置。
PLUS车型依然搭载逸动的蓝鲸系列1.4T发动机，它是2019年的十佳发动机之一，最大马力158PS，最大扭矩260N·m，这个参数表现可以超越很多1.5T发动机，和奇瑞的1.6T发动机有着异曲同工之妙，与之匹配的是7速双离合变速箱。另外一款入门动力就是最大马力128PS、最大扭矩161N·m的1.6L发动机，匹配6速手自一体变速箱，最低配的两款车型则是搭载手动变速箱。
奔腾T77在上市之初，就凭借着惊人的外观设计和全息投影交互系统赚足了眼球，虽然在2019年最终的榜单中并没有成为大家期待中的“黑马”车型，但是月均3800多台、年近4.6万的销量对于奔腾来说，已经算是自家的黑马了。奔腾T77在3月7日正式公布了Pro车型上市，售价10.58-13.88万元，主要变化是新增了1.5T发动机和提升了配置。在一季度众多的改款/换代车型中，T77Pro是少有的增加动力总成的选手，并且在配置方面的提升也是诚意满满，接下来我们一起具体看看它进步在何处。
T77Pro车型与T77的外观完全一致，该车与以往的奔腾车型有着完全不同的设计思路，至少在初次面世时，俘获了不少外观控的心。光影折学的设计理念，使用了大量的平直线条打造出丰富的光影效果，整体感觉硬朗十足但又年轻动感，在国产车中有着相当高的辨识度和原创性。
在内饰方面，T77Pro与T77完全一致，无论是在层次感、档次感还是科技感方面，它所营造的氛围都相当不错，在同级别中也算中上水平。至于Pro车型的配置，则是在售价仅贵了3000元的前提下，增加/升级了近十项，以T77Pro和T77各自顶配车型为例，Pro车型新增了交通标示识别、疲劳驾驶提醒、空气净化器、副驾电动调节、实时路况信息、道路救援和USB接口、后备厢12V电源接口，定速巡航升级至自适应巡航。再次基础上，请不要忘记，它的发动机还从1.2T升级到1.5T，可谓诚意满满。
此次Pro车型新增的1.5T四缸发动机是车型最大的变化之一，这款发动机代号为CA4GB15TD-30，最大马力169PS、最大扭矩258N·m，未来或许将搭载在更多的奔腾红旗车型上。传动系统和悬挂形式与T77一致，采用7速双离合变速箱，前麦弗逊、后扭力梁非独悬挂。
自2016年推出以来，凭借着最美的外观和媲美合资车的质感，就一直高居销量榜前三名，2019年又推出了PRO车型来吸引年轻消费者，而轻视了主销的1.8T普通版车型，导致其只有智雅版一个车型。但是，很多博越的潜在车主都是年龄稍大的人群，于是吉利在1月份推出了一个普通版的新车型：两驱智联型4G互联版，售价11.98万，虽然这个车型在外观和内饰设计方面并没有变化，但是在配置上有着相当丰富的提升，满足了喜欢普通版博越的消费者的配置需求。
两驱智联版4G互联型在外观上与普通博越完全一致，依然采用吉利经典的中国风设计，相比面向年轻消费者的博越PRO车型，博越更加大气、端庄，但是有了悬浮式车顶和扬起的腰线设计，并不会显得过于稳重。这也是当下中年人对于SUV的审美需求，他们也是博越的主要消费人群，所以博越和PRO车型采用同堂销售的策略，同时满足不同消费者的需求。
在内饰方面，两驱智联型4G互联版（以下简称为智联型）与其他车型依然一致，保持了博越的高水准，源于西湖断桥的设计、大面积的软质材料和简洁的风格放在当下依然不算过时。相比仅存的2020款1.8T两驱智雅型，智联型虽然贵了1.2万，但是丰富了二十多种配置，性价比还是非常高的，具体有哪些提升，你可以查看下方表格。
总结：总的来说，瑞虎7有着最全面的变化，在外观、内饰和动力方面都有巨大的升级，在同级的竞争力很强；逸动PLUS则是主要在外观颜值方面的提升以及增加了几项配置；奔腾T77Pro则是仅需要3000元就可以换来1.5T发动机和十几项配置，是性价比最高的改款；博越新增的智联版车型，也是有着相当不错的性价比，但是对于年轻消费者的吸引力略有不足。
