如果新车销量飞速发展，二手车交易量止步不前，整车流通将会受到阻碍，将导致增量市场与存量市场失衡，给环境、交通与车辆管理带来沉重负荷，这意味着汽车市场并没有处于一种健康发展状态。不过，这一情况在2015年已经发生改观。
2015年，中国汽车市场再次创造了记录，来自汽车工业协会的数据显示，2015年全国新车销量达到2459.76万辆，同比增长4.68%；相比于新车市场，同年二手车交易量虽然未突破千万，但已达到新车销量的一半，其中二手车电商平台交易规模更达到101.2万辆，以超过70%的增长速度飞速发展。
虽然相较于传统的二手车市场，二手车电商所占份额较少，但70%的增速还是证明了电商交易模式的巨大潜力，据了解，目前二手车市场已经出现近20家二手车电商，有超过18家在2015年获得融资，总金额达到10亿美金。
随着更多参与者的“入场”，各大二手车电商平台为了能在这片“新蓝海”中生存下来，都必须挖掘不同的运营模式以争取用户信任、提升用户体验，这对于去除传统二手车痼疾、促进二手车市场健康发展有着积极意义。
此前传统二手车市场因交易链冗长，价格不透明、车况无保障广为人诟病，电商平台借助互联网的优势去掉了二手车交易过程的多重利益环节，打通了信息不对称局面，并通过搭建交易服务型平台为个人买家提供靠谱的服务和体验。
以人人车首创的C2C虚拟寄售模式为例，通过为个人车主和个人买家提供卖车/买车服务，直接连接买家和卖家，最大程度的压缩了中间环节；同时，这种模式也打通了车源交易售后全服务链条，录入平台的车源需通过严苛的249项专业检测，确保规定车龄/行驶里程的100%个人车源，同时提供质保等售后服务。
这是一种被人人车CEO李健形容为九死一生的模式，但也因为其抓住了二手车价值链中最有价值的部分而备受资本和用户青睐。据了解，截止到2015年12月，人人车已经获得了82%的净推荐值，在人人车，每2.2次看车，将会有一次交易成功，用户口碑由此形成。目前人人车在线辆。
虽然相较于整个二手车市场而言，二手车电商仍处于初级阶段，但随着用户的口碑式传播以及传统二手车市场藩篱不断被打破，国内二手车交易量将出现爆发式的增长，据中国汽车流通协会，到2020年，这一交易量将超过2000万，而二手车电商平台也会获得进一步发展，迎来真正的春天。
