对于铅酸电池组而言，首先要检查各只电池单体的接线处是否有因为电池漏液而导致的腐蚀和接触不良。在排除了此项怀疑之后，就可以肯定是电池组中的一只或者几只有内阻增大的问题。
根据我们高中所学习的全电路欧姆定律可知：总电动势E总=电流I乘以电路负载R和电池内阻r之和。在空载时，指示电量的LED电路，得到的电压，可以近似地认为是等于总电动势E总的——因为点亮电量显示LED所需要的电流才几毫安，远比电动车运行时的工作电流几安到几十安小得多。因此可以认为是空载电压等于电池组的总电动势E总。因此五个LED全部点亮。
当电动车启动时，需要的电流动辄几安、十几安。以60v800w电机为例，满功率运行时的电流为800/60A，而启动时的瞬间电流则约为其二倍，大约是27安。这么大的电流通过电池内阻释放时，内阻r乘以27安，将会在总电动势E总中减去内阻造成的损失。使输出电压降低。在本例中，假设电池组内阻增大到0.5欧，那么27安的电流将会产生0.5Ⅹ27=13.5v的电压降。使得充满电的60V电池组的输出电压由空载时的5x13.5v，猛降到54V。这样，电量显示LED就如实反映情况：报告主人，电量不多啦！
肯定是电池的问题了。需用20A的放电叉子，对5节电池逐个放电测试。凡电压迅速下降、跌破单体10.5V者，一律报废。
对于锂电池而言，除了需检查各串电芯外，还需要检查保护板是否正常上一篇：锂电池几个月没用充不进去电是什么原因
电动车作为我平时上下班的代步工具，这么多年来我已经更换过好几次电瓶了，对电动车的电池是怎么坏的，我还是很有感触的，下面我根据自己使用电动车经验来说说一般电池是如何损坏的吧。 电动车电池使用不当造成损坏 在我骑电动车这么多年里，我记得有两次是...
电动单车的电瓶坏了一个，是否需要全部换掉要视具体情况而定。 首先根据使用时间长短来判断。对于整组电瓶已使用三、四年以上，应全部换掉。因为电瓶已近使用寿命，先坏的只是开个头而已，后面会陆续坏掉，只换一块对整组寿命的延长没多大帮助。反而加速新电...
电动车的电池是电动车能量的提供者，对电动车电池的正确维护，能够延长电动车电池的使用寿命，同时也能节约我们对电瓶车的维护投入的费用，根据我使用电瓶车十多年的经验来看，电瓶车的维护它的电池花费占有很大的比重，比如我现在骑的一辆电瓶车已经换过轮...
下面的方法试一下。 首先，电动车骑到没电。打开电池盒子，如果一组电池，那么应该是串联的，直接测；如果是两组电池并联，则先将两组电池分开。用万用表直流电压挡测量每一块电池的电压。电池终止放电电压大约10V，如果有一块电池的电压明显较低的比如8-9V...
电动车充电10个小时还不亮绿灯，你第一判断的是新电瓶还是已经一年以上旧了。 第二判断的是我充电前电瓶有多少电量，如果将电用光了，充电时间必定长，充新电瓶10小时也接近跳绿灯了。 如果以上都不存在，又是旧电瓶，那首先想到某块电瓶有极板短路了，使电...
