天津宁河县附近正规驾校价格提前预告，这周五我会驱车前往费城，和一位车主朋友做他的宾利Continental GT3-R的和体验，全球1/300，就是下图这玩意儿。图片和文字将会在周六发出。敬请关注。
用实力让情怀落地。次听到这个句子是王石为Jeep在春晚打的广告，当时就觉得醍醐灌顶，当然过了几个月这句话也避免不了成了汤的金句。
这位哥们叫Alejand Salomon，亿万富翁，曾经同时拥有Pai Huayra和918 Spyder。墨西哥出生，墨西哥长大，后来再纽约电影学院读了波书，出来从小电影投资慢慢做，做互联网，做Apps，做房地产投资，领域很广，范围很大，也慢慢地积累了财富，30岁出头的年龄在加州过上了舒适的生活，买上了自己小时候梦寐以求的跑车。
按照郭敬明的剧情来说（好吧我猜的我没看过郭敬明），哥们应该收割美女万千，天天谈着几个亿的大合同，当着霸道总裁，回家抱着一笑倾城的老婆。
Instagram作为美国的社交媒体，Salomon也天天发自己车的图片，和同样喜欢车的车迷们分享，互动，非常接地气的一个人，我从14年开始关注他，看着他从3万粉涨到了今天的38万粉，很多粉丝都告诉他，你为啥不自己做YouTube Channel呢
我开始说了，这是个有情怀的人，有情怀又有钱可怕的地方就在于能把事儿给办了。当全世界都期待着拉法 vs 918 vs P1的时候，大家也都知道小气的法拉利不愿意提供拉法也禁止拉法车主提供车给媒体做横向对比，迈凯必须让车在对比之前由自己家的工程师调试，连MotorTrend这种美国的汽车媒体都只能做918 vs P1的对比时，他对车厂说了句FUCK YOU
结果就是从2015年夏天的末尾他开始自己策划，给其他有车的朋友联系，联系职业赛车手来跑圈，联系摄影师，联系赛道，于是在2015年11月，他做出了Hyper 5
YouTube，布加迪威龙 vs 法拉利拉法 vs 迈凯P1 vs 保时捷918 vs 帕加尼风神 （柯尼塞格在美国无法合法上路）。所有车全都是他自己的或者他朋友的，没有经过任何厂商的帮助和调试，原厂设定，原厂胎。
在三客离开之后，新的TopGear不尽人意（只有我一个人觉得Matt Leblanc是可以看的人？），美国版的TopGear一直都是个付不起的阿斗的时间里，他扔出了这样一个重磅炸弹。
Hyper5分为三期发布，每一期都超过了100万的点击率（在车评市场饱和的YouTube里）包含了介绍，驾驶感受，赛道圈速对比，0-400加速。有机会去看的朋友们，或者看过的朋友们，你们一定会同意我说，这精彩度和摄影水平，虽然不能和TopGear媲美，但是是真的很接近了。
结果是，在加州ThermalClub这条赛道上，布加迪1分23.006拿下了第四，而在TopGear跑道拿到的他自己的帕加尼风神却只跑了1分23.76名落后。在三大神兽包揽的前三甲里，迈凯P1 1分18秒822，保时捷918以1分18秒44拿下了，而拉法只慢了0.02秒以1分18秒46屈居第二。
Hyper 5 出来后全世界车迷都炸了，疯狂的讨论他们心中的神车，当然炸来的还有帕加尼厂商。Salomon后来透露说， Horacio Pai，帕加尼创始人在知道结果后很生气的给Saolomon打电话说帕加尼不可能这么慢，一定是动了手脚或者胎不对。无辜的Salomon说他就拿着你卖给我的状态去比的，胎也就是原厂的Pirelli P Ze，为此惹着了整个帕加尼，对于帕加尼的失望让他后来也把自己的的Huayra 730S 卖给了别人
Hyper 5让他意识到了汽车娱乐界这么大一块净土，这个有情怀和梦想的人，他开创了自己的组织CupGang
美其名曰，Cars United People Gang，团结汽车人的帮派，从开始几个有跑车之间的朋友的小打小闹，到写这篇专栏的今天，CupGang在全美车迷，尤其是年轻车迷心中，成了个图腾，得到了无数的关注。
当然怎么能没有欧洲哥哥呢？这位叫Gonzalo的朋友拥有你能想象到的每一辆法拉利，包括F60 Ameca这种限量，拉法，F40，不过为什么对黄有一种执着？
可能是Hyper 5的成功，车迷的支持，和CupGang组织带来的各种关系和资源，拍完Hyper 5，Salomon 去干了另外一件同样爆炸的事情
法拉利G 5. 他把过去30年法拉利旗舰车型的演化停在了一起做横向对比看法拉利30年来的进化和进步，从288 GTO 到F40 到 F50 到恩佐 到今天的拉法
一个月以内的时间，做出了Hyper 5 和 G 5，他成功的把自己放在了地图上，也成了各大厂商眼里的眼中钉。多少富豪为了能分配到一辆限量版法拉利不敢和厂商顶嘴什么也不说，只有他成了那个，“看！皇帝没有穿衣服啊！”的小孩。他是汽车界的Trump，心里想什么，嘴上说什么，什么车快什么车慢 他不在乎别人的评价他一定要说出来。
他终于开创了自己的car show节目，Bangin Gears（狠艹变速器 囧），在YouTube上播出。在很多人眼里，这比美国版的垃圾TopGear好多了，也填补了亚马逊和三客Grand To发型前的空白。
正当三大神兽尤其是918刷遍了全世界赛道的圈速时，美国人表示相当的不服气，造了辆街道版赛车，也是只为了刷赛道存在的车，Dodge Viper ACR
这玩意儿尾翼大的就跟餐桌似的，靠着可调的空气套件和变态的抓地力&下压力，据说在不少赛道上虐杀了保时捷918的圈速。
依然是车主车，毫无厂商参与，从头到尾自己比试，918以1分18秒的速度再次称王，ACR 以1分21秒的速度尾随其后。可是，918起步价接近100万美金，现在市场收藏者价格都在120万美金以上，ACR？啊哈哈哈哈哈 起步价12万美金。道奇造了一辆只有三大神兽十分之一价格的车，却之比快的918慢了三秒，并且快过布加迪和帕加尼的1分23秒的圈速。
由于之前他把自己的辆918以加价卖给了别人，拍完这次视频，他决定自己需要再买一次918，也需要一辆ACR.
他跑到瑞士去做了玛莎拉蒂MC12 （对就是和恩佐同底盘的那辆车，产量比恩佐还小），柯尼塞格CCX 和 帕加尼 Zonda 风神 F的横向对比
欧洲据说特别有艺术文化是吗？那就当然要去迪拜这种铜臭味的地儿去洗洗身子。Salomon跑到迪拜去找了他的中东哥哥做了法拉利F40, 迈凯P1 和帕加尼Zonda Cinque敞篷的横向对。
帕加尼 Zonda Cinque这个车值得说说，很有意思，硬顶的全世界有五辆，敞篷的全世界五辆，总共10辆。Cinque开始是帕加尼的店请帕加尼总共生产五辆给的大客户的订单，造出极端的可合法上路的帕加尼。五辆硬顶之后追加了五辆敞篷，收藏者市场价在300万欧元左右，其中一辆在中东土豪哥哥的里
于是他回到了加州做了 迈凯675 LT vs Viper ACR vs Aventador SV LP750 vs GT3 RS vs 458 Speciale 的横向评测，从日常实用性一直到赛道圈速，同样，厂商0参与，观众建议应该有一辆675LT., 从头到尾都是自己或者朋友的车。有趣的地方是，开拍之前当时他找不到675LT，于是 土豪哥哥自己掏了40万美金出来买了一辆LT.....对，就是图片左边那辆
他的故事还会继续，2016年结束之前Salomon一定还会扔出大炸弹 也期待2017年更新的内容。
但是如果说汽车界里真的能有一个用实力让情怀落地的人，只有他了。从自己手上的918和风神开始，就instagram几万粉，一些同样有车有兴趣的挚友，缔造出了这样一个故事和不断引人注目的优质内容。
是，你当然能说他开始这一切的时候已经很成功了，已经很有钱了。那既然有钱了，干嘛还自找苦吃经历一大堆折磨搞这些东西出来呢？他用自己手上有的，做电影投资的经验和资金，完成了自己想完成的，这难道不值得赞扬吗？情怀和梦想，不是嘴上说说的。我们常说我们要干嘛，我们要怎么怎么样做，千里之行始于足下而我们却还在床上。生活很多地方也是同理的，如果靠所谓的消息和亲朋好友去推荐就可以挣到大钱不自己去认真研究付出努力，那股市里没有人亏钱，所有人都是百万富翁。
是，你也可以说他有身边认识的人，能够帮助他联系其他车主，帮他联系赛道，怎么怎么样；你现在什么也没有，是因为你没有认识的人，没有这样那样的帮助。可是作为年轻人，只有我们是谁，才能决定我们认识谁，也只有我们成为了谁，才能有决定选择了谁。哪怕我现在认识马云，马云对于我，是我的偶像，我对于马云，不过是一个垃圾；是他的努力和专注让他能够把握住其他人的关系和联系，而并非反过来。
现在我们国家的这种汽车娱乐氛围，刚起步，为了朗逸到底好不好争的面红耳赤，很多人对于玩车的人都有一种富二代或者不学无术的认知，这没关系，一切都需要时间的沉淀，也看到了一群人正在往那个方向努力，给普罗大众带来的知识和科普和引导，作为海外的学生，我也希望我能成为其中一个。
有人在他身上看出了一个玩物丧志的发财的富一代，我在他身上看出了一个勤奋，努力，随和，懂得把握机遇的人，用实力，让情怀落地的人。
