1、东莞地铁一号线月开工，已经开建一年半有余，作为贯穿东莞市经城区及东西部交通大动脉，全市人民十分高兴。东莞地铁一号线期工程连接广州地铁五号线东延段。广州地铁五号线东延段（文冲至黄埔客运港）于2018年11月动工，预计两年后完成2022年底可通车。广州地铁25号、8号线东延段支线至黄埔客运港的终点目前也在规划中。而黄埔客运港与麻涌隔东江相望、近在咫尺，但是东莞地铁一号线期东莞西至黄埔客运港段迟迟没有动工的迹象。目前东莞地铁一号线期此段地铁线路规划如何？途经哪些站点？何时动工？2、连接广州至麻涌的东江大桥于1992年开通，是麻涌广麻公路连接广州经济开发区的重要交通节点，更是是水乡区域对接广州的主要普通道路。因初建时桥面宽只有12.5米，采用的是双向两车道，随着两地经济的迅速发展，过往东江大桥的车辆越来越多，现已成为穗莞合作的一个交通瓶颈。十年内大桥大修两次且每次都是公共交通停止运行，给生活或工作在周边的人们带来严重不便，现一说对已有的东江大桥进行扩建？一说为重新新建？可也迟迟未动工，目前关于此桥规划到了哪个阶段？麻涌镇最近几年在旅游资源开发、房地产项目开发、招商引资合作在东莞市首屈一指，但融入到并促进东莞西部的加速发展，地铁网络、桥梁交通对接应该先行。请尊敬的东莞市政府、梁书记协调推动东莞地铁一号线期尽快动工、扩建改建连接麻涌镇和黄埔区的东江大桥的工作。
尊敬的市民，您好！您向人民网反映的问题，东莞市轨道交通局和交通局已有相关处理结果如下：您好！来信收悉。现就您咨询的“地铁1号线二期动工”问题答复如下：为实现粤港澳大湾区轨道交通的互联互通，有效对接广州，我市对已批复的《东莞市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）》进行了调整，增加了1号线二期工程。目前该建设规划调整方案仍在报批阶段，相关线路及车站站点设置方案未最终确定，且后续设计阶段也存在调整优化的可能，待设置方案最终确定后我局会及时向社会公布。感谢您对我市城市轨道交通建设事业的关注。您好，东江大桥是连接我市麻涌镇与广州开发区唯一的地方道路，由广州市建设管养。该桥为双向2车道，从1992年通车至今，桥梁通行能力明显不足，存在较多的安全隐患。随着广州开发区、广州新沙港和东莞水乡地区的开发建设，迫切需要对桥梁进行扩建。目前，我市交通局、水乡委与广州开发区组织了开展广州开发区与东莞市水乡功能区交通衔接研究，提出了广州开发区至东莞麻涌跨东江通道、东江大桥扩建两个方案。其中，广州开发区至东莞麻涌跨东江通道，连接广州开发区志诚大道与麻涌中心大道，隧道长约3公里，双向6车道标准，投资约39亿元（不含征地拆迁费用）。东江大桥扩建利用旧桥扩建为双向4车道，避开广州侧的拆迁，投资约5亿元。我局会同市水乡委、麻涌与广州开发区多次对接，基本明确了新增跨江通道的线位方案。但由于新增跨江隧道投资约39亿元（不含征地拆迁费用），投资较大。考虑我市目前财政资金紧张，经与市水乡委、麻涌镇协商，我市建议两市对新增通道做好用地规划控制，预留建设条件。同时，由于东江大桥扩建投资较小，我市建议加快推进东江大桥扩建工程。目前，广州开发区认为旧桥交通服务功能较差，不同意旧桥扩建方案，建议新建广州开发区至东莞麻涌跨东江通道。下来，我局将会同市水乡委、麻涌镇进一步研究，争取协调广州明确东江大桥扩建及新增东江通道推进事宜。
