欧洲主要汽车和零部件生产商在3月11日开始，纷纷关闭在意大利的工厂、削减产量并考虑将工人转移到其他地方。这是首次有迹象表明，“新冠肺炎”疫情正在扰乱该地区的汽车行业，使其陷入困境。
比如，菲亚特克莱斯勒表示，将暂时停止部分意大利工厂的运营，并将减产以应对欧洲最大规模的“新冠肺炎”疫情的爆发。
意大利几乎停止了正常的生活，把经济削减到只有基本的服务，试图阻止“新冠肺炎”的蔓延。总理朱塞佩·孔特下令全国所有商店关闭，除了杂货店、药房和其他一些商店坚持到3月25日。同时，公共交通、金融和邮政服务将继续，但该国的餐馆、咖啡馆和酒吧将关闭。
目前，全世界的汽车制造商都面临着来自中国的零部件供应中断，以及在受到广泛隔离措施影响的地区的需求下降的问题。显而易见，隔离措施影响了公众生活。
LMC Automotive分析师3月11日将今年乘用车销售预估下调4%至8640万辆，为2013年以来最低水准，降幅为370万辆。LMC表示，若疫情继续恶化，可能进一步影响全球约200—300万辆汽车的产能。LMC还表示，供应链中断已导致物流成本上升，情况在好转之前还会进一步恶化。LMC全球销售预测主管Jonathon Poskitt表示:“新冠肺炎对汽车行业的影响已经远远超出了最初的预测，导致大多数主要市场的预测都下调了。”
除了菲亚特克莱斯勒，意大利轮胎制造商倍耐力3月10日表示，将削减其位于意大利北部塞蒂莫托里内斯(Settimo Torinese)工厂的产量。此前，一名工人被检测出感染了“新冠肺炎”。另外，英国最大汽车制造商捷豹路虎和法国的标致雪铁龙集团在内的其他公司也在忙着应对员工感染问题，突显出企业面临的风险。
同时，意大利超级跑车制造商兰博基尼宣称将停产近两周，原因是其母公司大众汽车希望限制蔓延至全球的冠状病毒危机对其业务的影响。兰博基尼在3月12日一份电子邮件声明中表示，该公司将暂时关闭在意大利的工厂，直到3月25日。据悉，该品牌的大部分汽车都是在其位于意大利北部城市博洛尼亚郊区的总部工厂生产的。
兰博基尼首席执行官斯特凡诺多梅尼卡利（Stefano Domenicali）在声明中说:“在我们目前所处的特殊情况下，这项举措体现了我们的社会责任感和对员工的高度负责。我们将继续监测情况，以便与我们的人员合作，做出迅速、灵活的反应，并在适当的时候重新开始。”
可见，“新冠肺炎”导致的供应中断和需求减少是对欧洲汽车制造商的最新打击。在此之前，欧洲汽车制造商正艰难应对全球需求疲弱和为实现该地区严格的排放目标而付出的高昂成本。
中国是全球最大的汽车市场，上月中国的汽车销量大幅下滑，因为受疫情影响，消费者都足不出户以减少病毒的传染可能。种种迹象表明，意大利的汽车行业协会警告，作为欧洲第三大经济体，意大利的汽车销售在今年可能会萎缩15%以上。
