本文不代表汽车金融帮的任何投资立场，图文如涉及版权问题，请及时联系后台，将第一时间处理并删除
“寒冬”依旧，车市下行，不过国内二手车行业却呈现增长的态势。前不久，国务院发布消息称要促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（区市）内交易流通，这将更有力地促进二手车行业的发展。
如何保持住增长势头，如何寻找新的增长方向，成为目前国内二手车行业需要解决的问题。对于消费者来说，价格不明确、信息不透明、售后服务差等成为购买二手车主要的障碍。在前不久召开的2019全球汽车产业创新大会二手车论坛上，多位行业专家针对这些问题发表了自己的看法。以下是小编在参加完论坛后的一些见闻，以供读者参考。
中国汽车流通协会发布数据显示，2019年1~6月，全国二手车累计交易量为686.2万辆，同比增长3.93%，全国二手车累计交易金额为4336亿元，同比增长5.16%。与新车市场连续下滑相比二手车市场仍保持增长态势。
公安部交管局发布数据显示，2019年上半年，全国共办理汽车转移登记1166万笔，占机动车转移登记业务总数的97.4%，与去年同期相比，增加144万笔，增长14.14%，呈持续增长趋势。2019年上半年二手车和新车登记比例达0.94∶1，较去年同期0.74∶1的比例明显提高。
这些数据能体现出二手车市场行情呈现繁荣的现象吗？恐怕不是。其实，在2018年和2019年，整个行业增速还是放缓了，尤其2019年经过国五和国六风波以后，会出现个位数的增长。中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，2018年二手车共交易了1382万辆，同比增长了11.5%，而2019年1~5月交易562万辆，同比增长了1.3%，同比增速降低了10.4%。
在6月份，二手车市场交易量实现同比增长17.76%，交易量达到124万辆，上半年全国二手车交易量为686万辆，同比增长3.93%。资料显示，在6月份二手车市场出现了集中过户、上牌的情况，可以得知，6月份的数据并不全是消费需求带来的，而是由于各地排放法规标准不同，二手车车商们会提前储备、转移车源，而每一次过户都算作一次交易量。
过去几年，中国的二手车市场忽如一夜春风来，线上交易平台得到了爆发式增长，可与欧美等发达国家相比，我国基本还处于起步阶段。但中国二手车行业发展至今的主要格局已初步形成，其中最引人瞩目莫过于在平台资源上具备较大优势的优信二手车。
自2011年成立到现在，优信集团已经走过了近8个年头，旗下的优信二手车电商平台也在2015年正式上线。为了抢夺市场，打响企业知名度，优信二手车投入了大量资金加大营销力度、扩大宣传。据悉，在过去的2016、2017、2018三年，优信的营销费用分别为7.93亿元、22.03亿元及26.8亿元，占据了当年营收总收入的96.24%、112.8%、81.04%，但结果收效甚微，几乎没有赚到钱。
同样没有赚到什么钱的，还有与优信二手车形成三分天下格局的人人车与瓜子二手车。既然投入与产出并未形成正比，在广告营销上也未得到足够的利益回馈，那为什么电商们还要持续烧钱继续加码呢？因为对于国内的二手车电商而言，这是非常必要的一种手段。
国内的二手车市场还不成熟，广告宣传对消费者的影响力是潜移默化的，这就类似于每年春节过节都会在电视上看到脑白金的广告一样，洗脑效果非常明显，而这对于有需求的客户就是最精准的投放。再加上广告的频繁播出和大区域覆盖也有利于企业的推广，为后续企业切入打开市场。
如果没有足够的资本支持，这种烧钱活动进行不下去。所以二手车市场的竞争发展到现在，已逐渐演变成了资本抢夺战。在2018年6月，天天拍车获得了汽车之家D1轮1亿美金战略投资；同年9月，大搜车也完成了新一轮5.78亿美金融资，春华资本和晨兴资本领投，阿里巴巴、中俄基金、阳光保险等机构跟投；今年2月，瓜子宣布获得软银领投的15亿美元，市值直逼90亿美元。
优信集团则自成立以来，就吸引了包括美国华平、百度、腾讯、老虎、君联等在内的投资人和国际投资机构的投资，今年5月，优信再次宣布完成新一轮融资，获得了58领投的2.3亿美元。但有一个不容忽视的事实是，今年优信第一季度营业依然亏损2.6亿元人民币，净亏损达2.8亿元人民币。
且根据艾瑞网今年发布的《中国二手车电子商务白皮书》中的数据显示，在2C模式整体成交量中B2C（类似于优信二手车）市场占总成交额的76.7%，而C2C（直卖模式的瓜子和人人车）市场仅占23.3%。这意味着，被瓜子二手车炒得火热的C2C模式，只有两成的市场份额，也同样难有盈利空间。
消费者在购买二手车时不外乎关注车辆的内在品质问题和外在服务问题。其中，内在品质问题包括，车辆真实的行驶里程、维修保养状况、事故等；外在服务问题包括，车辆估价、成交价格、评估平台、评估标准靠不靠谱，评估的依据，所谓的车辆的真实信息靠不靠谱，最终确定的价格靠不靠谱等。
中国消费者报汽车事业部主任施乾元表示，消费者在购买二手车时比较关注价格，不赚差价的雷锋式二手车经销商，大家觉得有点不相信，没有几个消费者认为自己购买的二手车价格公平又公正。
随着经济的发展，人们理性化的消费意识逐渐成型。在《第四消费时代》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一个消费时代是少数中产阶级消费；第二消费时代是乘着经济高速发展的春风，以家庭为中心的消费势如破竹；第三消费时代是消费的个人化趋势风生水起；第四消费时代是更加重视物品共享以及人与人之间的纽带。
按照这四种情况来区分，目前我国二手车行业正处在第二阶段走向第三阶段时期，很多二手车消费者在看车选车时不仅仅只是关注价格这一个因素了，综合性价比、使用场景需求等多方面因素，在未来还将更多地融合个人兴趣爱好，个性化作用越来越大。
在买二手车时，车辆信息透明是消费者最关注的事情。供求信息对接、购买辅助决策、车况检测鉴定、二手车估值、二手车整备、交易过户代理、汽车后服务代理，这是二手车在交易时的流程，只有在一个透明的汽车交易环境，确保买车环节各项流程的可靠，消费者才能更想去买二手存货和买到放心的二手车。
全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会会长刘忠表示，二手车市场的健康成长、服务的改进，需要整体链条上包括行业协会、检验机构、线上交易平台、线下经销商等各个环节的密切配合。加大配套的法律法规、规范出台，助推二手车信息和信用体系建设，有效保障消费者权益，让消费者免去二手车消费的后顾之忧，才会让二手车行业持续健康发展。
目前，中国二手车电商头部企业表现比较抢眼。以优信二手车为例，优信财报显示2018年优信累计成交量超过了80万辆，整体营收达33.2亿元，同比增长66.9%；2019年一季度财报显示，交易量增加到78277辆，同比增长36.9%，整体实现营收10亿元，同比增长54.6%。
当下几乎所有的行业都和互联网挂上了钩，二手车行业也不例外。伴随80、90后成长为购车的主力军，先上网再到店成为常态。资料显示，六成消费者希望在线上接受车辆信息推送，并提供咨询，然后线下预约看车。
互联网平台的兴起，给二手车行业带来了信息披露非常好的前提和基础。优信集团大客户中心总经理董益敏表示，随着互联网的介入，随着检测技术的不断的提升、完善，如今在互联网上可以看到信息越来越透明化的二手车源。互联网拥有海量的线上线下二手车的数据，随着人工智能的发展，包括技术的革新，可以发现现在互联网甚至于实体店里，消费者面对的车价也越来越准确。
尽管目前二手车整体表现还算不错，但在一些细节上确实存在着不太尽如人意的地方。怎么健全二手车平台的信息披露制度，形成规范化的完整的信息披露的窗口；二手车平台的资格认证、质量监控、事后追责等等细化的制度，什么时候能够建立起来，怎么建立，这都是需要解决的问题。
中国汽车流通协会发布数据显示，2018年，我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半；自2000年开始，日本的二手车销量就超过新车销量，且占比一直维持在60%左右。通过对比可以看出，我国二手车行业与日本相比仍有较大的差距。
二手车行业的发展现状。他表示二手车赚钱方式无外乎三种，一是低价收车，二是高价卖，三是售后。他说日本二手车市场主要靠售后赚钱。他也认为二手车交易的基础就是诚信。在日本有USS的审核，如果车辆是事故车、浸水车，但没有跟他们沟通，卖出去以后的后果都由个人公司承担，承担的后果属于诈骗罪，公司会面临倒闭，同行也会排斥。
作为最基础性的制度，中国二手车乃至社会整体的信用体系还在建设中，参考日本的情况来看，干涉范围广、失信惩处力度大是有效的保障手段。但是，单纯依靠渐进式的诚信体系建设显然没有那么快落地，相比之下，国内还缺乏权威专业的二手车车况认证机构、成熟完善的检测人才培养体系、公正准确的价值评估指导等，还需要在这些方面更加完善。
【原创动画】三分钟读懂什么是汽车融资租赁 【原创动画】三分钟掌握二手车融资租赁 【原创动画】一文详解什么是汽车直租回租（附动画） 【原创动画】三分钟掌握汽车融资租赁风控体系随手点个在看吧！
