现在很多车子依然还是有在用有内胎的轮胎，虽然按理说是更新迭代，但是有内胎的轮胎有着真空胎没有的优势，主要在用的也是一些载货车，而现在几乎所有乘用车用的都是真空胎，不过讲实在话，我觉得不应该这么叫，叫充气胎更贴切一点。下面给大家讲讲轮胎的知识。
其实真空轮胎和有内胎的在外形方面的区别是不大的，内胎的轮胎只是多了个内胎，而真空胎只是把内胎上在了内胎上而已，就像我们穿的衣服一样，以前要穿两件的衣服，现在搞个假两件就解决了。
为了让大家对轮胎有一个更好的认知，我简单说一下轮胎的种类，轮胎按照充气结构分的话，可以分为：有内胎的和没有内胎的；按照胎体帘布层来分的话，可以分为：子午线胎和斜线胎；按照充气压力来分辨的话，可以分为：高压胎和低压胎以及超高压胎，当然还有路面和花纹之分等等。
而现在市面上的家用汽车主要使用的就是没有内胎的轮胎，要想了解他们是怎么储存气体的，就必须要了解他们的结构，其他轮胎我就不一一说明了，主要讲一下用的较多的无内胎轮胎。
无内胎轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，也就是我们说的外胎当内胎用，然后充气进去就可以了。
而且为了保证胎内的密封性，内壁上增加了一层约为2-3毫米的橡胶密封层（用硫化的方法粘附上去的），为了避免出现有内胎的漏气弱点，内壁上的密封层正对着胎面的下面还贴了一层“自粘层”。（也就是说就算轮胎正面被扎进钉子了，漏气也不会那么快，低速开个百来公里也是可以的）
而在气体压力的作用下，胎圈会紧贴轮辋边缘来保证轮胎和轮辋之间的气密性。（气门嘴用橡胶密封垫直接固定在轮辋上，也有防漏气处理）
1、省油，因为结构简单化，所以无内胎的轮胎质量比有内胎的轻很多，阻力也小很多，而且经过测试无内胎的轮胎可以节省2%～3%的燃油；
2、寿命长，因为没有内胎，所以摩擦生热少、散热快、工作温度低、接地压力均匀，这也大大延长了真空胎的使用寿命；
3、环保，节省了内胎和垫带，就省下了材料、运输等资源，阻力小还能带来尾气排放减少的效果，而且随着寿命的延长，更换次数也随之减少，所以废弃的轮胎也就少了；
4、安全，扎进钉子了漏气会很慢（也可能不漏），减少了爆胎和立马失压的可能性，增加的安全系数。
简单来说真空胎储存气体靠的就是密封性，而要防止漏气就是要保证轮胎的密封性，就只有多检查多保养吧！
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