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滴滴毫无疑问是国内网约车出行领域的王者，滴滴带来的出行便利有目共睹。滴滴推出的雄心勃勃的“0188计划”，或将打造一个以车位中心的创新性优势平台。但是如果雄心滑落为野心，也可能变成损害司机利益、以行业地位恶意打压对手的垄断帝国。
最怕屠龙少年最终化为恶龙。
创新，滴滴还有非常大的想象空间
滴滴的诞生就伴随着创新，相较于传统街头拦车乘坐的出租车，通过移动互联网链接乘客和车辆无疑更高效，带给大家的出行便利有目共睹。
滴滴借此优势在互联网BAT三巨头之下，成长为TMD三小巨头（字节跳动、美团和滴滴）之一。目前，滴滴的估值约500-600亿美元，8月25日其日订单量突破5000万单，旗下支付用户达3000万、日订单订单达百万级。
2017年初，滴滴在内部邮件中发布了五年规划：“未来五年希望成为一个世界级的科技公司，推动和引领全球交通和汽车产业的变革，进一步成为全球最大汽车运营商和智能交通技术的引领者。”
滴滴五年计划中涉及到的智慧交通、新能源汽车、无人驾驶汽车、智能公共交通、共享出行，每个赛道蕴藏着巨大的创新和经济社会价值，有着非常大的想象空间。
近期，滴滴推出了雄心勃勃的“0188计划”：0重大安全事故，每天服务超过1亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。
滴滴不一定有“垄断原罪”，但有触碰反垄断红线的风险
在网约车领域，滴滴打着望远镜也找不到对手了。在智能交通和自动驾驶领域，三巨头中相对弱势的百度也有布局，但不是百度主业。
无疑，滴滴拥有垄断地位。但是因为互联网普遍存在的“马太效应”，强者恒强，市场份额几乎注定要想头部聚集，滴滴垄断不一定就有错，不一定就不好。关键在于，滴滴利用垄断地位做了些什么，带来了什么后果。
滴滴创始人兼CEO程维曾表示“滴滴要做更高纬度的事情，要去全球市场，去和Uber和Google竞争。”
但实际行动中，在五年计划只剩最后两年的时候，滴滴在智慧交通、无人驾驶等领域仍然没有比较拿得出手的建树。滴滴的“0188计划”中每天1亿单中，规划的国际订单仅占10%。外界没有看到滴滴实现垄断地位后的创新，更多看到的是滴滴还在国内与“升斗小民”逐利，网上还有大量滴滴司机赚钱难、长时间开车搞坏身体的怨言。
伴随“0188计划”，滴滴近期落地了一系列新业务：特惠订单、轻快司机、青菜拼车、花小猪或可对标中小型网约车平台，定制网约车D1或可对标租车公司，电单车或可对标摩的司机。这些业务实在看不出多少创新或给大众提升多少便利，更多让人看到的是从更弱势的企业或个人手中争夺存量市场。
中共中央政治局12月11日召开会议，分析研究2021年经济工作，会上要求强化反垄断和防止资本无序扩张。这是自《反垄断法》2008年生效以来，中共中央政治局首次明确表示强化反垄断。
滴滴以上举措，有触碰反垄断红线的风险。
在菜市场“进退不得”的互联网巨头
滴滴还布局了一个在互联网反垄断领域比较敏感的领域——社区团购。
近期，《人民日报》发表评论互联网巨头布局社区团购：掌握着海量数据(603138,股吧)、先进算法的互联网巨头，理应在科技创新上有更多担当、有更多追求、有更多作为。别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量，科技创新的星辰大海、未来的无限可能性，其实更令人心潮澎湃。
各界舆论主要观点是互联网巨头近年创新乏力，巨头入局社区团购或重演“补贴—抢占市场—垄断—涨价“的套路，不仅会“敲掉”众多菜贩的饭碗，还不能给大家的餐桌真正带来实惠。因此，人民日报传达的讯息是非常值得重视的。
相较于阿里、京东这样的电商平台，以及美团这种本地生活方式平台，滴滴布局社区电商跨界程度最大，获得的收益应当也相对更低，似无必要坚守当下“敏感”的社区团购业务。
但是，滴滴在推出“0188计划”后宣布了新一轮组织架构调整，集团UT副总经理兼网约车平台乘客部总经理张可帅将调任橙心优选，陈汀作为橙心优选CEO将专注于橙心优选，不再兼任小桔车服总经理。滴滴多次将网约车精锐部队调至橙心优选项目，可见滴滴对于这一新业务的重视程度。此前，程维曾表示对橙心优选的投入不设上限，全力拿下市场第一名。
这意味着滴滴会更容易踩中互联网反垄断红线。
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