介绍一下在20-30万之间的两款紧凑型SUV，丰田的RAV4与森林人，20-30万之间纯进口车型较少，就是其中之一，我们把合资品牌里一个日系标杆产品对纯进品的日系的一个标杆产品比较一下。
以它们的顶置混合动力车型对比，森林人算微混它电机很小，但是RAV4是一个标准混合动力的。从价格上比森林人大概在28.58万，RAV4国产的便宜点是25.88万，这两款车在市场上比较坚挺，没有特别大的优惠。它们都是五代车，都是从九十年代末的时侯开始有的，RAV4比森林人早三年左右吧。它们都是成名于美国。
如果是上一代的RAV4跟森林人相比，我会毫不犹豫的选森林人，因为之前的RAV4更像一个普通家庭车不太带设计，从第五代开始它整体的设计语言就变了，像今年的卡罗拉凯美瑞你会发现它们都有一套设计语言了，原来的丰田好像没什么设计，所以很容易被模仿。过去是工具车，它的一些原始的设计元素和比例，除了第一代跟它不太一样外，其它基本没怎么调过。这款车的车身都差不多，总体上森林人稍微大一点。
RAV4的内饰可以看出丰田人机工程的功力，我们用手能摸到的地方都比较合理，材质比原来上一代提高了不少，中控台跟雷克萨斯差不多，偏副驾驶一侧，就是屏有点别扭，很厚。森林人从内饰上能看到很多理工男的一些想法，按键非常多，比如音响、空调按键都保留着。像左手边的按键很多车都集中都液晶屏里了，但它还保留着。在设计上斯巴鲁有一种执念，就是对称设计，像左右对称的水平对置发动机、前后的驱动到对称内饰。一定让车的重量平衡（这对它的操控肯定有很大帮助）。它的头部空间要比RAV4要大，而且座椅是打孔真皮座椅等。
从加速上看森林人要比RAV4要弱一点，毕竟是2.0L150马力，RAV4是2.5L178马力。但在高速行驶时森林人的操控性很平衡，车身的跟随性也很好，RAV4在高速行驶并线转弯时就不是很线性。上坡时如果坡度小的线的前轮不能够完全发挥出来，后轮因为电机的扭矩在哪摆着，所以后轮明显打滑；坡大较大的线的前轮的附着力不够，后轮的的驱动力不足以推上去。但是森林人是全时四驱，虽然扭矩不大但是直接分配的后轮上，本身离地间隙高，所以通过性强，总之森林上大小坡都相对轻松多了。
在赛道或者高速上如果比操控性的话，森林人的驾驶操控性应该是碾压性的。RAV4稍微好一点的是动力性，它的大发动机带上大的前后电机，让它的动力性强一点，如果你在低速时一踩油门的感觉RAV4会跑的很快，但行驶品质就完全不一样了。所以如果差不到3万块钱的话我觉得推荐，不知道你们意见呢。
