其实一般的家用汽车车门在正常使用的情况下，车门的耐用性是很高的，因为汽车在出厂的时候都是做过相关的测试和实验的，最低标准都是10万次起步，所以对与我们正常使用来说汽车车门一般用到报废是没有问题的。
但是一般的出租车和网约车就不一样了，他们可能有个一两年就需要更换车门部件了，因为每天搭载的客人素质不一样，而且次数也是相当频繁，当超过了限度次数之后就会故障频发，比如：车门打不开、门把手断裂、车门变形、漏风、漏雨等等就会出现了。
汽车门锁的内部结构是很复杂的，它是由门把、锁止结构还有各种拉杆组成的，而我们每一次的开门、关门，这些零部件都要运动一次，虽然是历经了耐久测试的，但是测试的人员不会用大力去做测试的，所以如果经常性地用力关门，那么这些内部的零部件就会变形、断裂、失效等，自然而然门锁也会坏掉的。
根据汽车的使用数据我们车企的工程师会把汽车前面的门质量要做得高一些，后面的门质量会差很多，所以很多车子一般坏就坏在了后门，有的车子长时间的被大力开关，就会造成后尾门异响，就是汽车的门锁出现了问题。
这个大家可能不是很懂，就是用来把车门固定在车身上的，也就是车门与车身的连接处那个东西，车门铰链一般分为两种：铸造式铰链和冲压式铰链，两者的主要区别就是质量上的差别，现在市面上主要用的就是铸造式铰链，因为它比冲压式铰链要厚重一些，质量会好很多。
而车门在开关的时候这个铸造式铰链会随着车门的开关绕着门轴转动，正常使用的情况下，等到金锁部件疲劳之后就会慢慢地磨损，然后导致车门下沉、变形，这也是很多车门关不严实的问题所在，而如果是经常大力关门的话，那么到变形的这个过程将缩短一半。
不懂的小白可能不知道是限位器是个什么东西，它也是车门与车身连接处的东西，是用来限制车门开启角度的，现在市面上常见的限位器分：拉杆式限位器和扭杆弹簧式限位器，车门上开关手感的好坏就和限位器是有关的，好点的限位器都装在了豪车上，豪车开门的手感都是稳健厚重的。
限位器上有一个轴销是用来限制车门角度的，虽然经过测试，但是长时间的用力开关会加重轴销的磨损，磨损严重的还可能直接地断裂，断裂之后开门就不受限制了，这样对铰链也有很大的影响，说的不好听点，没有了轴销，力气大点的都可以直接把车门掰下来了。
当然车门内还有一些其他的零部件，比如：玻璃、影响喇叭、门锁电机、控制器、车窗升降器等等，这些零部件也都是有使用寿命的，大力关门也会对这些零件造成一定量的影响，我们一些老点的车辆车窗升降器坏掉的原因大多都是大力开关车门导致的。
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