从15亿到1000块，这都不是缩水，而是泄洪。对比这两天风光无限的开心汽车，大家都是车，境遇差别咋就那么大呢。
据称，该公司初步计划以10,000港元（1,290美元）的价格将主要资产出售给58同城(美股WUBA)。
以交易尚未公开为由而要求匿名的知情人士称，中国在线同城将接管人人车的香港实体，同时为其内地业务提供至少400万美元的贷款。知情人士说，双方尚未敲定协议，也可能不会继续推进。
截止写作本文时，人人车的代表不予置评，但表示发送给该公司的电邮询问内容不准确，而没有详细说明。
不知道你还记得吗，在但凡有电梯处，就能被人人车广告支配的恐惧?曾几何时人人车风光无限，高盛、腾讯、红杉、滴滴、顺为……这些大企业和投行对人人车趋之若鹜，尽管“高价卖二手车”怎么看都有点虚，“车主多卖钱，买家少花钱”更像是一种癔症。
共享经济的热潮已经像撒出来的尿一样，温度骤然冷却，人们早已意识到，原来不是所有的去中介化服务都能赚钱，可以100%肯定的是，但凡去掉传统中介制约的，必然会化身新的中介，而新的中介如果要赚钱，必然也要有佣金。
表面上看起来，陷入融资困境以至于卖身都难的人人车，是由于优信和瓜子的挤压，以及新冠疫情的影响，但追根究底，人人车的困境其实不是融资问题，而是模式问题。
根据彭博新闻社看到的一份法院文件，其债权人之一Argyle Street Management Ltd．正在开曼群岛法院寻求对人人车颁布清盘令，理由是该公司无法偿还大约1500万美元的债务。
人人车的代表是对一封电邮做出的回复，这封电邮包括有关58同城的10,000港元报价和贷款问题，以及关于该交易获得腾讯和滴滴支持的问题。该代表没有具体说明不准确之处。58同城没有回应置评请求，腾讯和滴滴的发言人不予置评。
