本田正在测试Level 3级先进驾驶辅助系统（ADAS），在驾驶员脱手的情况下自主控制车辆完成跟车、变道，及超车动作。
这套名为Honda Sensing Elite的驾驶辅助系统可研判高速公路上龟速行驶的前车及周边环境，在条件允许的情况下自主变道完成超车动作，然后返回原车道。
车辆遭遇拥堵导致时速低于30公里/小时，系统引导车辆自行跟车并解除视频播放限制，驾驶员可在车机屏幕上观赏小电影：
当拥堵解除，系统发出警告要求驾驶员接管车辆，车机自动关闭所播放的视频：
随着前后间距及车速不断增加，车辆会在条件允许时提示驾驶员脱手，自动驾驶系统再次接管车辆。
其它厂商也能提供类似功能，以L2级别最为常见。比如特斯拉的FSD选配包提供自动变道功能，但不建议脱手驾驶；宝马的自动驾驶辅助Pro提供半自动变道辅助功能——驾驶员以转向灯发出变道指令，车辆探测前后车辆并自行完成变道动作，但不会试图返回原车道。
宝马的自动驾驶辅助Pro也支持脱手跟车，但仅限拥堵情况下的低速蠕行，对系统反应时间的要求以及自动驾驶系统所承担的后果与风险远低于高速公路环境下脱手驾驶。
另外，丰田展示了首张雷克萨斯电车概念图，实车将于本月30号正式宣布。
该车预示着冥顽不化的雷克萨斯开始电气化转型，公司将于30号18点以网络直播的形式揭示这款电动车的真身，以及品牌转型的具体动作。
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责任编辑：Zhengogo
