4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2021上海车展”）在国家会展中心（上海）正式开幕。东风乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌就如何看待当前的竞争格局、如何在重压下实现破局等问题接受了新华网专访。
汽车市场已经进入存量竞争时代，在此背景下，丁绍斌认为是由于两个两个方面造成的。一方面是合资车企下压，给自主品牌带来较大市场压力；而另一方面则是自主品牌核心化，汽车行业面临剧烈的格局变动。投机者，资金薄弱或不注重研发的车企终将被淘汰。他相信，存量竞争时代，大浪淘沙，东风风神要做中国汽车坚定的前行者。
东风风神若想在竞争激励的市场中崭露头角，如何破局成为企业发展关键。于2021年诞生的DSMA架构成为东风风神跻身主流平台行列的开山之作。DSMA架构拥有驾控、生态体验和智能技术等多方面优势。在动力技术方面，东风汽车正式发布马赫动力品牌，拥有动力性、可靠性、经济性、静音性、智能化五大技术长板。马赫动力下的C15TDR发动机最大功率可达150kW、最大扭矩可达320N·m，它们均可达到与合资品牌比肩的高度。在智能驾驶技术方面，由东风公司技术中心自主开发的东风Sharing-VAN、RoboTaxi已经达到L4级别。最新发布的奕炫MAX也将全面搭载准L3级别自动驾驶技术。可以说，东风风神在核心技术上已初步具备挑战合资车企的实力。
仅有实力是不够的，如何将实力转化为业绩，这一点丁绍斌也有自己的见解。他认为：“‘90后’‘00后’已陆续登上舞台中央，年轻消费者对于国货有着特殊的情怀与信任，这是我们的机会。满足他们对于车辆的要求与期待，是东风努力的方向。对于他们而言，汽车不止是代步工具，更是生活中的伙伴。研发出真正能够满足他们需要的性能车是当务之急。鉴于此，东风不仅努力在产品性能、质量管控上达到合资水平，更要在客户可感知的性能上超越合资企业，建立产品竞争力。”
同时，新能源汽车已成为行业潮流，据丁绍斌介绍可知，东风风神将全面自主掌控并产业化布局三电核心总成技术，包括布局安全可靠的电池系统管理技术、行业领先的IGBT封装集成技术、高度集成的多合一电驱动总成技术、全球领先的高效扁线电机技术，并持续加速其迭代升级以及在行业内的推广应用。
依托东风汽车目前在新能源技术上所累积的实力，接下来，东风风神将投放4款新能源车，并在2024年实现全新车型100%电动化。
