随着自动驾驶技术的出现，汽车制造商需要将雷达、摄像头以及超声波传感器连接起来，并将它们与制动和转向部件进行连接，而这需要成千上万行代码才能实现。

　　Senger在接受采访的时候表示：“开发车用操作系统是一场竞赛。我们发现，有许多非汽车行业的企业已经进入了这个领域与我们竞争。”大众计划，到2025年将其在汽车软件开发方面的份额从当前的10%提升至60%，并且同时设计电子产品和车辆架构。

　　今年3月，大众董事会成员Thomas Ulbrich表示，美国电动汽车制造商特斯拉在电动汽车生产和软件开发方面，比其他竞争对手领先10年。Senger解释称：“在未来，车辆操作系统的数量很可能将少于车企的数量。”

　　大众将定义核心操作系统，但是他们将通过开源的方式来增强系统中的元素。Senger表示：“操作系统不是我们自己能够控制的东西。我们将定义它的核心，然后立刻加入开源组件，从而制定标准。这将为合作创造机会。”

　　Senger称，与外部伙伴合作，并且使用开放源代码，这是一种全新的开发方法。“对于传统车企来说，这几乎是难以想象的事情，但是这也是获得突破性机会的关键。”

　　今年1月，大众推出了Car.Software，这是一个负责代码开发的独立部门，该部门有大约3000名数字专家，部门预算超过70亿欧元(约78亿美元)。到2025年，该部门计划将软件专家的数量提升至1万人以上。