中新网河源9月11日电 (郭军 邓联旭 黎磊)11日，经过58分钟的紧张施工，粤港澳大湾区互联互通轨道交通重点项目——赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路连续梁成功转体，标志着影响赣深高铁后续铺轨施工的“卡脖子”工程被顺利打通。

到目前为止，赣深高铁全线的线下工程已完工九成以上，线上架梁已完工近八成，项目建设正全力加速推进，预计2021年将建成通车。

赣深高铁为京九高铁最南段，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等五市，正线全长432公里，设计最高时速为350公里。

9月11日，广东河源，粤港澳大湾区互联互通轨道交通重点项目——赣深高铁柳城东江特大桥跨京九铁路连续梁成功转体，标志着影响赣深高铁后续铺轨施工的“卡脖子”工程被顺利打通。赣深高铁建设正全力加速推进，预计2021年将建成通车。 中新社发 陈浩 摄

据介绍，此次实施转体的柳城东江特大桥，位于河源市柳城镇G205国道旁，桥长2600.76米，是赣深高铁全线最后一座转体桥，其中13至16号桥墩连续梁转体上跨有京九铁路两股轨道，主跨达108米，转体总重量超过1.5万吨。为了不影响京九铁路的正常运行，施工方中铁二十五局采取“先建后转”的方法，先平行于铁路线修建桥墩及梁体，再利用转体系统在水平方向逆时针旋转，与京九铁路形成37°夹角，最后实现两个主墩的梁体对接。

“京九铁路是纵贯中国南北的铁路大动脉，每隔十五分钟就有一趟列车经过，车流十分密集。”广铁集团深圳工程建设指挥部现场安全负责人介绍说，“此次上跨京九铁路转体施工，需要在指定的封锁‘天窗点’进行，时间紧，任务重，施工安全风险高，我们制定了专项安全措施，为连续梁成功转体保驾护航。”

赣深高铁建成通车后，河源将结束不通高铁的历史，从而实现广东省“市市通高铁”的目标，助力打造“轨道上的大湾区”。(完)