中新网都安9月15日电 (记者 陈冠言 宋斯丽 莫小斌 瞿吉圣 曹定国)9月15日凌晨，南宁至贵阳高铁最大跨度的连续梁——澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁进行箱梁合龙段水泥浇筑，于当日6时顺利合龙，为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。澄江双线特大桥位于广西河池市都安县境内，大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长桥梁。其中，大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁，是目前中国西南部地区最大跨度的连续梁，共使用钢筋、钢管2865吨，浇筑混凝土24317立方米，总重量超过6万吨。

图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄 图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄

由于广西都安地区天气炎热，日夜温差大，而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求，因此，项目技术人员通过对气温变化的监测，选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业，保证混凝土一次浇筑成功。目前，澄江双线特大桥整体工程形象进度已经超过85%，预计将于明年4月份竣工。

图为15日凌晨，施工人员在该连续梁的箱梁合龙段水泥浇筑。 陈冠言 摄

据悉，澄江双线特大桥跨越兰海高速公路，澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带，施工难度大。为保证高速公路正常行车，建设单位云桂铁路广西公司和中铁北京工程局优化施工方案，在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护，提高施工安全系数，防止施工坠物等影响兰海高速公路车流通行。同时，在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段，采用了56米大跨度节段拼装梁方案，免除以往搭建施工支架的繁杂工序，桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理，做到了保护环境和推进施工两不误。

图为15日凌晨，施工人员在该连续梁的箱梁合龙段水泥浇筑。 陈冠言 摄

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路全长482公里，是广西首条时速350公里的高速铁路。中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示，截至8月末，贵南高铁广西段隧道工程进度已达52%、桥梁工程进度已达54%，预计至今年底，全线隧道工程整体进度将达到75%，全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成，路基工程整体进度将超过90%。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。(完)