发布时间：2020年09月17日 21:11  来源：中国新闻网

【解说】9月17日凌晨4时30分，经过470多名施工人员近6小时的紧张施工，安徽六安火车站顺利完成了车站信号控制系统分拆及行车调度系统调整工程II级封锁施工。这标志着六安站高速铁路、普速铁路分场运行完成并正式启用。

【同期】中铁四局电气化公司六安站改项目总工程师 刘林波

六安站改造之前，它这个站是普速场和高速场都有，有高速场合武高铁，然后普速场是宁西线，这两条线路都是共用一个信号楼，运量和信号、调度指挥就是处于一个超负荷的运行状态。通过此次改造，不但可以使高速铁路和普速铁路分开来控制，而且可以使运输能力提高30%到40%。

【解说】据了解，六安站作为沪蓉高速铁路、宁西普速铁路等铁路的交汇站，每天要办理动车组135对、普速客车52对、货运75对，列车的运输组织异常繁忙，且只有一套信号系统控制两种速度的列车。此次六安站信号控制和调度指挥系统拆分调整，影响范围大、协调配合单位涉及武汉、北京、上海3个铁路局18个站段配合施工。

【同期】中铁四局电气化公司六安站改项目总工程师 刘林波

本次施工技术难度非常大，最主要的就是在有限的时间内，晚上大概将近三个小时时间内，要拆线、配线达到6800多根，而且这个改造高铁和普铁分开，在全国也是属于首次，所以这次改造没有之前的经验可以借鉴。通过这次改造，不管我们公司也好，哪怕就是为整个路局也好，也都积累了这种高普分场改造，也探索了这种经验。

【解说】据介绍，自2019年10月工程启动建设以来，施工单位针对现场实际情况，制定了详细的安全措施，避免对运输生产的影响，创新使用了“辅助托环+接续铜管”的新工艺，合理调配人力物力资源，提高了劳动效率，成功解决了施工工期紧、技术难度大、涉及范围广、安全风险高等一系列难题，有序推进施工节点，确保了整个过程安全可控。

【同期】中铁四局电气化公司党委副书记 杜俊模

六安站的站改完成，将进一步促进合(武)铁路、阜六铁路客流的分量，进一步增加六安站的客流量，它会使我们老区客流的资源进一步增大，也有利于对我们扶贫攻坚战增加造血功能。

刘鸿鹤 安徽六安报道

责任编辑：【王凯】