刚刚庆祝完农历新年，去年的年度销冠比亚迪就宣布在2022年1月取得了“开门红”。比亚迪新能源客车1月全系列市场销售95180辆，同比增加126.1%。
在综合消费情况复杂的1月，比亚迪能在同比与环比均取得不同幅度的销量上涨是十分不易的。新能源补贴的退坡、半导体芯片的持续缺乏、部分城市限流限电、造车原材料价格上涨和春节假期等多种机遇与挑战并存的情况成为了这份成绩单为何骄人的佐证。
喜报之余，2月7日比亚迪在其品牌发布会上提出了全新的主张——科技、绿色和明天。
正如同真理只有寥寥几个字，我们如果将比亚迪的全新发展主张放在几年前和现在，看起来似乎都是毫无违和地适用的。但是比亚迪能够有胆量使用如此有分量的这三个词，说明其背后是有足够的内容作支撑的。
“科技”是人类实现美好生活追求的重要途经与手段，也是比亚迪自进军新能源领域就恪守的发展核心。
在“科技”的技能点下，近年来比亚迪是以EV纯电+DM混动“双腿走路”为主线，多项创新科研技术的实车应用为支线。
在一众认为纯电在未来汽车市场的主导地位同时，比亚迪仍坚持发展DM混动平台作为其产品的平稳过渡，甚至在混动基础上研发出了续航超过一千公里的DM-i超级混动系统。
目前比亚迪全系产品已经能够满足不同需求消费者，1月份总体销量中DM车型销量为46540辆；EV车型销量为46386辆。
2020年至今，比亚迪汽车发布了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等重磅技术，在新能源汽车续航、动力和安全性方面推动行业进步，解决了消费者痛点。
“绿色”作为新能源车企的发展愿景，其实对于比亚迪来说已经悄然成为一种结果。
截至2021年12月，比亚迪累计销售新能源汽车超过150万辆，减少二氧化碳排放超过892万吨，等同于植树造林7.5亿棵。比亚迪在碳达峰、碳中和这一社会责任中做出的贡献是毋庸置疑的。
“明天”在比亚迪品牌中则是以众多的Flag为明线和庞大的布局为暗线交织成的。
比亚迪汽车提出要在今年服务于300万新能源汽车用户，此前我们提到截至 2021 年底，比亚迪新能源汽车的累积销量是 150 万辆；那么也就是说2022 年比亚迪新能源销量目标近 150 万辆。相比于2021全年73万辆的销量，比亚迪这是给自己定下了销量翻一番的目标啊。
在目前我们已经熟知的比亚迪汉、唐、宋、秦)、元王朝系列车型中，比亚迪已知将会在4月初北京车展期间上市备受期待的汉DM)-i版本，并在9月30日上市高性能的宋PLUS DM-i)版本。
此外，由海洋生物系列和军舰系列组成的海洋网产品线也将成为比亚迪王朝系列之后的下一个庞大布局。海洋网是由原来的e网更名而成，继海洋网首款系列车型“海豚”亮相后，还推出了驱逐舰05和巡洋舰05。
海洋生物系列为纯电车型，后续还规划有海豹、海豹、海狮)等海洋生物车型；而军舰系列则为混合动力车型，后续还会有登陆舰的相关车型。
高端化也将成为2022年比亚迪布局中的重要一环，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞去年在采访中也直接提到了一个新的高端品牌：“我们的高端品牌是一个前所未有的品牌，在品牌、产品、销售服务网络、运营团队方面，都是全新而且独立的。这个品牌定位高端，价格区间预计在50-100万元，首款车型将是硬派越野车。”
如此之后，比亚迪汽车业务也将由王朝网、海洋网、腾势以及高端品牌四个板块构成。巨大的商业版图似乎已经出现在了我们面前，这样的“明天”不知在各位眼中是否值得期待呢？
正是因为有了先前多年的技术沉淀和站稳根基的“两条腿走路”，比亚迪才有了如今的迅速扩张和巨大产品网络布局。“科技”的储备和不断创新，带给了比亚迪无尽的“绿色”和“明天”。
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