企业资料通过认证
9座小巴车，中国移动5G网络加持，配备了安全员，这些车辆来自去年刚刚创立的自动驾驶公司轻舟智航。
目前，轻舟智航的RoboBus在苏州有Q1、Q2两条线路，均在苏州北站周边的高铁新城一带9.8平方公里的范围内运行。
轻舟智航RoboBus的外观和普通小巴车没有太大的区别，创始人于骞说，目前轻舟智航一共5辆车，均是采购后改装的。
和一些封闭园区自动驾驶小巴不同，轻舟智航RoboBus车辆内部的安全员区域保留了方向盘和驾驶位。
并且，车门右侧也有刷卡/扫码区域。目前轻舟智航的RoboBus是免费运营的，现场工作人员介绍，目前用户上车仅需扫描二维码以方便公司做信息统计使用。
车内向用户展示的显示屏分为了两部分，界面主体是行驶状态，展示道路周围的车辆、道路限速、当前时速、启动/停车状态；右侧则是和普通公共交通类似的报站界面。
行驶过程中，和RoboTaxi一样，安全员坐在驾驶区域，双手放在膝盖上，随时准备接管方向盘。
整个乘坐体验和普通公交车类似，也有语音站点提示功能。跑起来的时速在20-50km/h左右，和市区内的公交车速度接近。
车内的乘客也可以抬头看到车辆道路的运行状况，和许多自动驾驶车辆类似的是，轻舟智航的RoboBus策略相对保守，会最大限度保证行驶安全，遇到特殊的交通状况会及时刹车。
百度的Apollo已经开始在长沙、沧州、北京三地接送乘客，AutoX的RoboTaxi也接入了高德地图开始服务用户，美团的自动驾驶配送车也已经在北京首钢园上线。
但轻舟智航仍然是其中效率非常可观的一家，这家公司2019年3月才在美国硅谷成立，时至今日仅仅19个月，便已经实现了载客落地。
不过，我们前面看到的产品确有与众不同之处，轻舟智航的RoboBus和目前市面上的一些无人小巴并不属于同一类产品，直接在开放道路上运营而非封闭园区内，速度更快。
或者说，轻舟智航的RoboBus解决的是城市出行「最后一公里」的问题，并非园区通勤车，而是短线公交，和共享单车的功能类似，而且解决了共享单车无法带小孩、带行李，雨天出行不便的问题。
商务VP郝景山曾是商汤、Momenta的早期团队成员。郝景山介绍，目前轻舟智航已经开始尝试面向公交公司商业化落地。
一位当地自动驾驶公司员工说，自己的公司两年前搬来时还感觉空空荡荡，但如今，凯泽电气有限有限公司这片新城逐渐繁华了起来，产业链布局也已经初见成效。
而一位自动驾驶车队管理员说，自己也有算法同事住在上海，离高铁站近，方便了人才流动，“不过如果不懂算法的话可能就不太好找工作，毕竟这些自动驾驶公司行政后勤岗位一个萝卜一个坑。”