重庆江津白沙长江大桥是规划新建的重要过江通道。目前，大桥东岸的P3主塔即将进入封顶阶段。为了推进工程进度，建设者们不顾炎炎烈日，在百米高空挥洒汗水，坚守自己的岗位。

下午五点刚过，大桥主塔钢筋绑扎工兰碧田就和工友们登上了距离地面140米的作业平台。在这个不足50平米的作业面上，他们要在4个小时内将400多根总重量约6吨的钢筋牢固准确地绑扎到指定位置。

江津白沙大桥主塔钢筋绑扎工 兰碧田：说不热是假的，才上来，你看我们这个汗水，加上夏天扎钢筋，太阳晒一天，不戴手套根本没法摸。

热，是重庆夏季施工必须要面对的一道难关。最近几日，重庆下午的气温都在38℃左右。大桥主塔钢筋绑扎工所在的施工部位处于大桥主塔最顶端，一百多米的高空直面烈日暴晒，由钢筋和混凝土组成的作业面成了整个大桥施工现场离太阳最近、也是最热的地方。

江津白沙大桥主塔施工现场管理人员 赵学伟：我们从温度计上可以看出，现在温度已经达到五十一二(摄氏)度，这个钢筋绑扎作业的温度估计不下于70(摄氏)度。

由于长时间触摸滚烫的钢筋，师傅们的手套一直处于被汗水湿透的状态，手掌的皮肤除了厚厚的老茧，已经有明显被发泡的痕迹。为了赶工期，塔顶的工人师傅们干得热火朝天，而塔下的服务保障也非常贴心。

中建六局白沙长江大桥项目公司 副总经理 李明亮：我们这里提供了藿香正气液，然后这里面有绿豆汤，还设置了矿泉水，我们目前这个凉亭设置的位置，也是全工地最凉快的一个地方。

按照计划，重庆江津白沙长江大桥及连接线工程将在2021年建成通车，届时，将进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈，不但有效缓解当地两岸20多万群众出行困难，同时也将缩短长江南北物资运输的距离，对促进重庆西南部乃至长江上游的交通网络优化具有重要意义。 【编辑:苏亦瑜】