中新网大连4月29日电 (记者 杨毅)中交大连湾海底隧道项目沉管预制东坞29日开始最后一批次灌水作业，标志着中交大连湾海底隧道项目全部沉管预制及一次舾装工作完成。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，该隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成。大连湾海底隧道建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对于缓解交通压力、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

图为大连湾海底隧道项目一景。 陈兴超 摄

此次干坞内预制的三个管节为E16、E17、E18管节，皆为曲线段沉管，曲率半径为沉管隧道之最，第三批次沉管预制历时7个月。

大连湾海底隧道有限公司总工程师潘立文介绍，为了保证所有沉管预制工作顺利完成，项目管理团队克服了疫情防控、地材短缺、冬季施工等诸多困难，在沉管预制施工上进行技术创新，首次使用机制砂配制沉管混凝土，先后开展多次模型试验，在混凝土温控、控裂及冬季施工等方面进行工艺探索，有效保障了沉管预制质量。

大连湾海底隧道项目全部沉管预制及一次舾装工作完成。 陈兴超 摄

潘立文表示，目前，大连湾海底隧道建设工程三个批次18节沉管预制任务全部完成；沉管安装已完成14节，正在进行E15管节基床整平；北岸正在进行设备用房及管内作业施工，南岸陆域咬合桩止水线已完成闭合，正在进行基槽开挖及主体结构施工，南岸港池正在进行围堰拆除和管内施工，其余区域施工进展正常。

据悉，大连湾海底隧道和光明路延伸工程预计于2023年投入使用。(完)

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