暂且不论“特斯拉到底是不是豪华品牌？”这个问题，反正除了它之外，剩余9席全被BBA的热门车型瓜分。

　　北京奔驰旗下的国产GLC、C级、E级，分别包揽了该榜单的前三甲，一点面子也不给另外两位德国老乡。

　　国产车型铝换钢、进口CLS落地就漏油、明目张胆用金融服务费挑战法律、大规模质量问题召回、一招1.5T吃遍天。。。

　　大部分消费者真的不关注这些，包括中保研什么的，也我们汽车媒体自己瞎操心，完事也就多一个素材而已。

　　那咱退一万步来讲，假设你人品极好，奔驰这些问题你都遇不到。但你买车总得去4S店吧？奔驰销售什么态度你不知道么？花大几十万买车，我就只能享受那种服务吗？？

　　雷克萨斯销售跪在地上给你日式服务你可能都不会多看一眼。来到奔驰，销售甩臭脸给你。。。“哟嚯，还有人敢这么对你的金主爸爸？我今天非得教教你怎么做事！”

　　说到底，问题还是出在奔驰这个车比较高级。注意，这里的高级是不用打引号的。

　　你看现在挂VW标的最贵的车卖多少钱？也就途锐吧？都0202年了，12缸大帕萨特的时代已经过去了。

　　奔驰发明了汽车，这个K哥就不多吹了。就冲保留至今的三叉星立标，那不得是领袖级别一般的存在？

　　最后再配上一个非常装X深入人心的广告语 ——即使现在你因一时妥协而选择了其他品牌，总有一天，你还是需要一台梅赛德斯-奔驰。

　　奔驰不管什么车型，普遍比同级别要贵出那么小几万，而且没有优惠。如果有，留个心眼，奔驰要卖你韭菜专供车了。

　　给你举个几个反例，凯迪拉克奥迪不就很喜欢玩降价么？你看现在它们得到好果子了么？

　　长远来看，降价并没有起到促进销量的作用，反倒让品牌调性一跌再跌。就说奥迪吧，现在越来越多的人会认为它和另外两个“B”不在一个Level。豪华品牌的脸面上不去，车还怎么卖得动？

　　凯迪拉克那就更别提了，去年ATS的一波降级，到现在都没缓过来，据说目前CT4低配18万出头就能卖。。。

　　这个道理如果你都不明白，那你肯定很少出入商圈和高档写字楼，这怎么能做奔驰的客户呢？

　　另外你可能不知道，虽然奔驰车卖得贵，但是它爱坏啊！找售后，你会受到二次冷眼，比买车的时候冷很多那种，而且车一停可能就个把月。

　　要豪华有迈巴赫，而且不管是小土豪还是大土豪都有适合的车型；要性能有AMG，从小钢炮到性能怪兽都有；要越野那就是大G了。总之，拼品牌力，奔驰确实到顶了。

　　其实要说的话，奔驰品牌并没有错，K哥也是很喜欢的，AMG GT一直是我的Dream Car之一，错的一直都是针对中国市场的区别对待。

　　通过北京奔驰赚钱，在国外研发更猛、更豪华的车，F1也玩得飞起，品牌力蹭蹭往上涨，钱也更好赚。反正这套路挺无解的。。。

　　毕竟，奔驰车标真的挺无敌的，尤其是在更高辈分的人的眼中。即使自己不是很喜欢奔驰，家人朋友肯定会让你觉得，嗯！买得值！

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