朋友是燃油车的忠实支持者，所以对于在中国已经非常普遍的新能源车一直嗤之以鼻无法接受，究其原因主要还是新能源车技术不够成熟，续航里程还是无法和燃油车相提并论，会让他纯在续航焦虑的问题，而当我告诉他下个月初马上会有一款续航1000km的新能源车上市时，他也出现了些许犹豫：

　　“老李，可能你的燃油车阵地要沦陷了，下个月广汽埃安要上市一款续航超1000km的新车了。”

　　“AION LX PLUS，从目前官方给出的数据看，1000km问题不大，而且还有很多其他黑科技。”

　　“比如更快的2.9秒零百加速，还有激光雷达、新的更智能的车机系统等等。”

　　对于现在市面上的大部分电动车来说，最大技术难题就是续航，如果电动车的续航能和燃油车媲美，那也就是电动车真正替代燃油车的时候。而广汽埃安就做了这样的先驱尝试者，首个续航里程超过1000km的纯电车型广汽埃安LX PLUS在中国正式诞生了。而除了续航以外，埃安LX PLUS还有很多其他黑科技同样吸引人，让我们一起来看一看。

　　首先是这款车最大的黑科技，续航超一千公里，其主要原因是埃安LX PLUS采用了最新研发的含硅负极锂电池。大家都知道，目前市面上主流的电动车锂电池都采用的石墨做负极材料。相比石墨，硅能够存储多达9倍的锂离子，所以采用硅来做负极材料能够大大提升锂电池的能量密度。而提升能量密度的代价就是硅负极材料在反复充放电后，材料结构就会变得松散，同时SEI固体电解质膜就会变厚，从而导致电池容量降低。也就是说虽然采用硅负极材料能够一定程度上的提升电池能量密度，但需要一定的技术来抑制容量衰减问题。

　　而埃安LX PLUS上搭载的这种新型电池，官方表示能量密度能达到205Wh/kg，容量能达到144.4kWh，CLTC综合工况续航里程能达到1008km，并且这种新型电池电芯容量提升了25%，电芯体积减少了20%，重量减轻了14%，而体积、重量的减轻也意味着整车的加速、制动、操控以及空间表现都会提升，所以这样新型的技术电池也就满足了人们对一千公里续航的想法。

　　除了续航上的黑科技，埃安LX PLUS还配备了极光雷达和ADiGO 4.0系统，新车的车顶以及前轮翼子板各带有1个激光雷达，可以实现车前300视野的交叉覆盖探测，最远探测距离达到250m，并且该激光雷达还支持0.2-0.05的垂直分辨率智能调控功能，可以说是为未来的自动驾驶辅助做足了准备。此外，埃安LX PLUS搭载的ADiGO 4.0智能物联系统是和科大讯飞合作出来的，所以在语音的精准识别度、多语言交流、语言控制等方面有非常高的智能化。

　　虽然埃安LX PLUS只比埃安LX 多了一个“PLUS”，但是在技术上的提升，续航上的增加完全可以看出并非只是更大了，而是全方面的对产品做了提升。目前这款车还未上市，所以具体的实测续航里程以及其他的黑科技配置是否真的如宣传所说，能够达到大家理想的样子还不能完全确定，但是相信上市后也不会相差太多，还是一款值得我们期待的车型。（文/车友号 故事说车）

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