[车友头条-车友号DearAuto]受疫情叠加经济危机的影响，2021年车市行情不太好，很多厂家销量出现了两位数以上的暴跌，但上汽荣威没有受到车市整体低迷的拖累，反而跑赢大市，2021全年销量376667辆，同比增长8%！

　　更难能得可贵的是，在保持高增长的同时，上汽荣威的车型结构也在不断优化，旗下9款车型，跻身全年万辆俱乐部，助推品牌持续向上。

　　定位家庭的第一辆MPV的荣威iMAX8，总交付量超1.6万辆，进入20万元以上级别MPV销量TOP5。轿车和SUV车型多点开花，荣威i5全年销量超11万辆，继续彰显中国品牌轿车的进阶实力。明星产品荣威RX5系列销量达10万辆，爆款风范依旧。除此之外，新能源车销量表现也不错，全年突破10万辆，其中，荣威科莱威全年销量4万7千辆，热度节节攀升。

　　炒股的人都知道，这种“量价齐升”非常难得，只有放量大涨才是真正的牛市，对中国汽车品牌而言，只有量价同步持续攀升，才是真正的品牌向上，这不得不让大家重新审视上汽荣威。

　　上汽荣威在中高端市场实现了突破，这意味着上汽荣威在更高的层面得到了市场认同。而支撑上汽荣威实现销量逆势上扬的关键，是老老实实地在技术、质量上提升自己的内功。

　　最典型的代表就是上汽SIGMA架构。至今，很多合资品牌仍处于平台化造车的阶段，上汽则在2020年全面进阶到SIGMA模块化架构造车的新时代，荣威iMAX8是SIGMA架构下的首款车型。

　　上汽蓝芯1.5T高功率性能发动机，入选“‘中国心’2020年度十佳发动机”，最大输出133kW/285Nm，性能表现不仅领先同级热门车型，更是一举超越了宝马1系所搭载的1.5T发动机。

　　7速湿式双离合变速箱，是上汽自主开发的第三代DCT产品，获得“世界级十佳变速器”称号，在同类变速器中效率最高，响应最快。

　　软件也在不断迭代，从第一次大规模空中OTA升级到互联网汽车智能系统2.0到互联网汽车维纳斯智能系统，再到最新的洛神智能座舱系统，荣威实现了汽车迈向智能与软件的一大步。

　　在上汽荣威看来，用户的信任是第一位，这是由品质决定的。因此，荣威最重要的定位是：优品国民车，要给消费者带来最安全的产品。

　　在J.D. Power发布的中国车辆可靠性研究℠（VDS）和中国新能源汽车体验研究（NEVXI）等研究结果，上汽荣威5度蝉联中国品牌可靠性冠军，旗下荣威Ei5也以133 P100的优异成绩斩获年度“紧凑型纯电动”大奖。

　　在中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）的碰撞试验中，荣威iMAX8是中保研碰撞MPV类别中唯一获“7G”（优秀）评价的车型，荣威RX5 MAX则在所有自主品牌SUV中位列第三，完美展现了上汽荣威在安全方面的世界领先实力。

　　上汽荣威高品质的产品能经得起专业机构的严格检验，也赢得了用户的认可和青睐。在各大核心媒体用户的口碑评价中，以荣威RX5 PLUS、全新荣威RX5 MAX、荣威i5、荣威IMAX8为代表的荣威车型长期位居同级别车型第一。不仅新车火爆，荣威二手车也成为市场热点。

　　中国汽车流通协会和精线年度上半年中国汽车保值率》，上汽荣威一举入围中国自主品牌TOP 10，旗下多款车型位列插电混动新能源、小型SUV等细分市场TOP 10榜单。如荣威ei6一年保值率，提升至74.23%，位列国产插电混动车型榜单第二。

　　在过去，一辆车可能只要造型好或者性价比高就大卖，但在存量市场的今天，单纯的新车效应、降价效应，都不怎么灵了，市场要求厂家推出更具技术含量、更有差异化优势的产品。

　　是否拥有自主研发实力的差异也在此表现出来，自成立以来，上汽始终坚持正向研发，现已完成了覆盖动力总成、汽车设计、智能驾驶、智能座舱及新能源技术等全领域的技术构建，在全球范围累计申请专利超过5000件，上汽荣威在国内销售的新能源产品，实现了从插电混动到纯电动，从A0级小车到B级中型车的全面覆盖。截至目前，上汽荣威品牌用户累计突破280万。

　　凡是做企业的或者做营销服务的，无论在哪个层面上，都在讲“以用户为中心”，但是做的怎么样，关键看行动。

　　在上汽荣威看来，“闭门造车”不可取，以用户为中心要真正去坐在用户旁边去倾听。对此，荣威给出了更加开放的姿态。

　　以前开发一辆新车，很注重保密，直到上市时才知道车长什么样。现在在产品研发的过程当中，上汽荣威就会让不同年纪，不同的群体共同参与。

　　比如荣威iMAX8从更新到亮相，中间经历了一年半时间与用户的运营和共创，在开发过程中会请用户到设计中心看车提意见，在这个过程中不断地改，很多变化都是从用户反馈而来的。

　　这可以说是上汽荣威2021年以来另一大变化，从用户当中收获灵感、创意，将它们在一起，再以产品这一具象化的形式反馈给用户，不仅是名字，可能接下来会有造型、颜色、内饰、功能设计环节都会给用户适度开放，新车最终形态将与用户建议、体验息息相关。

　　消费升级伴随市场竞争愈演愈烈，以80、90后为核心的消费群体，对汽车提出了更高层次的需求，为了更好地与年轻人“同频共进”，2021年上汽荣威在坚持“以用户为中心”的基础上，围绕燃油+新能源双线革新应对行业发展挑战，并通过树立新形象，新团队、新品牌、新营销“四新合一”，朝着成为“中国科技国潮第一汽车品牌”的目标砥砺前行。

　　在刚结束不久的2021广州车展上，上汽荣威展台巧妙将中国传统文化与现代科技进行融合，这便是力争成为“中国科技国潮第一汽车品牌”的动作之一。

　　上汽荣威在营销方式和表达方式上进行积极创新。全新狮标品牌发布会时，荣威摒弃了严肃保守的发布会风格，用一场接地气的线下+线上直播的“吐槽大会”，将新品牌的年轻属性自然的表达出来。荣威还紧跟直播时代的浪潮，举办了一系列的直播活动，联合直播达人为用户带来充满欢乐的购车体验。

　　除此之外，上汽荣威通过更多新营销方式与用户逐步加强了互动与共创。10月，荣威iMAX8开启“幸福大家庭畅享新境界”亲子游活动：邀请车主大家庭一起畅游上海迪士尼乐园、打卡北京环球影城。11月19日，荣威官方开启了一项全民家庭视频征集大赛，将荣威iMAX8全能风采进行到底：参与者分享家庭“欢热”视频至微信视频号，就有机会赢得荣威iMAX8免费一年使用权。诸如此类的活动不胜枚举。

　　可见，上汽荣威正试图与年轻用户，通过喜闻乐见的方式进行强互动，通过新潮有趣的形式深度直连用户，与用户共情，展示国潮文化，传递正能量，深入年轻消费者的生活。

　　写在最后：不同的企业有不同的发展阶段，对上汽荣威来讲，37万辆并不是一个单纯的数字，它代表着37万用户的信赖与支持，体现了上汽荣威在乘用车领域极强的认可度和引领作用，也意味着上汽荣威在产品品质、研发能力、渠道建设等方面实现了质的飞跃。

　　所以，接下来我十分看好上汽荣威的表现。据悉，上汽荣威将在2022年初举办品牌日活动，届时会有重磅信息发布，大家敬请期待。

　　荣威iMAX8口碑 还有它的动力系统，发动机表现不差，八速变速箱的逻辑性和平顺性也是挑不出任何毛病来的，这就很好了

　　荣威iMAX8口碑 最满意的是车子的配置很高，尤其是全景影像和盲区影像两个功能，让我开这么大的车一点不怵

　　荣威iMAX8口碑 最满意的当然是它的空间，像我们这种大家庭，就需要一台空间宽敞的车。

　　荣威iMAX8口碑 性价比确实是要比合资车型高很多，以前咱们自主品牌没有这种MPV，那些合资品牌的中高端MPV几乎就没有不加价的

　　荣威iMAX8口碑 这个不同于一般mpv的大进气格栅是ix8让我最喜欢的一个点，一眼看上去就觉得个性张扬。

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