接到围油栏布放的指令后，中油102船5名海上应急救援员乘坐工作艇，10分钟内到达作业地点。
海上应急救援负责海上作业事故中的溢油处置、火灾扑救、人员救助和重大工程项目守护等。
不同于其他行业，海上应急救援需要团队协作。一艘船通常配员16到18人，每个人肩负不同的职责。
作为船长的贾长文，最不愿遇到的就是恶劣天气，这会给海上作业带来困难。
“中油102船是中石油海上应急中心的主力战舰。这艘船一般能抗10级大风，但超过8级就不安全了。船在风浪中有纵摇和横摇，如果摇摆超过30度，就非常危险。”
即使靠近码头，如果风浪大，工作艇也会摇摆厉害。这会带来人员的落水或挤伤。
有急必应，一应必响。是使命，也是誓言。
服从命令、听从指挥、反应迅速、做事果断，是海上应急救援员应对复杂海上状况的前提条件。
空间不足3平米的机舱操纵室是应急救援船的大脑，这里要24小时值班。被大伙称为“老轨”的轮机长沈艳军说，机舱在甲板层下，温度能达到40多度。为此，一个班通常不能超过半个小时。否则，狭窄的高温空间会使人中暑。
中石油海上应急中心设有三个救援站。24小时待命是应急救援员的工作常态，即使节假日，也要保障三分之一的救援人员再值守状态。
应急救援员们一次上船，少则一个月，多则五个月才能下船。工作之外，家人是他们心中最柔软的牵挂。尤其当家人生病时，因为下不了船，他们常觉得愧疚。
14年来，包括中油102船在内的船只布放围油栏45.78万米，搜寻面积达上万平方公里，成功救起上百人。完成溢油抢险、海上人员救助、渔船失火等突发事件应急处置60次。
如今的中石油海上应急中心，早已告别了租用渔船进行应急抢险的时代。而且，它已经与各地海事部门、各涉海油田及多家外部应急力量建立起了应急联动协作关系。
海上安全是发展海洋强国的前提和保障，也对海上应急救援提出了更高的要求。
“这个岗位，总应该有人坚持着，坚守着。”不善言辞的水手长胡兴北喃喃自语地说。
“这个行业对我来讲，有种说不出的吸引力”，16年来，从水手成长为船长，贾长文带领着大家安全地完成了各种应急任务，“能救助一些人员，能挽回一些国家损失，我觉得特别自豪”。 【编辑:黄钰涵】
