在演讲中沈晖表示：“智慧城市是实现生态和可持续发展的必经之路，而智能汽车是其不可或缺的一部分，它还将改变我们的‘驾驶’方式，城市运作方式以及与之关系。”
围绕智能电动汽车在智慧城市中的价值前景，沈晖进一步提出发展“城市高频场景技术路线”优先于“城际低频技术路线”的主张，并强调智慧城市与智能电动汽车相辅相成，智慧城市的构建，需要大量智能电动汽车与智慧城市产生链接“对话”。
谈及智能电动汽车，沈晖亦表示，智能技术在硬件上需要高可靠性的感知与执行体系来支持，且“软件+算力+数据处理”也需要高昂的研发成本才能保障运转效果，加之目前电池价格仍难以快速下降，所以10万元以下难以打造真正的智能电动汽车。沈晖亦对此直言：“10万以下只能叫电动汽车，不能叫智能电动汽车。”
沈晖表示：“在整体汽车市场萎缩近15%的大背景下，2020年全球新能源汽车销量依然实现了43%的大幅增长，这与自动驾驶、人工智能、大数据、云计算等智能技术的进一步成熟息息相关。得益于此，体量最大的15-25万元主流市场正加速智能化普及。”
