【环球时报特约记者 章节】阿富汗公布的一段操作“黑鹰”直升机的视频让外界感到惊讶。据美国“动力”网站“战区”栏目报道，一段视频显示，1架现在被控制、由美国提供给阿富汗前加尼政府军的UH-60直升机在坎大哈机场滑行。不过外界普遍认为，要想有效运用缴获的直升机和飞机并不容易。
视频只是显示了UH-60直升机启动滑行，并没有从地面起飞，目前还不清楚当时是谁在控制这架直升机。“战区”称，目前很难准确估计缴获多少架UH-60或任何其他类型的阿富汗前加尼政府军的军用飞机。上周，路透社报道说，已缴获大约40架固定翼飞机和直升机，但“战区”得到的卫星图像显示，总数可能更多。报道称，专家和观察员已经确认控制了至少4架不同的“黑鹰”，其中包括坎大哈机场的2架。数十架来自阿富汗前加尼政府军的飞机已经逃离阿富汗，前往邻国乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦的机场。报道称，截至6月30日，阿富汗空军拥有45架UH-60型直升机，其中33架处于可用状态。
不过中国军事专家张学峰26日对《环球时报》记者表示，想有效运用这些直升机是非常困难的。首先，要解决维护保养问题，让直升机处于可用状态。根据此前美国方面公开的信息，美国提供给阿富汗的UH-60是翻新型号，是在美国陆军UH-60A基础上改进的，翻新后的型号被称为UH-60A+，性能接近UH-60L，上述型号都已服役几十年。这种直升机和美陆军现役的UH-60M和UH-60V差距很大，按现在的标准看，属于“猴版”，拆除了导弹告警装置，一些软件也没有安装。到进入喀布尔前，阿富汗“黑鹰”机群的维护几乎完全依赖外国承包商，即便如此，之前阿富汗的UH-60直升机完好率大概在70%左右。阿富汗军队之前一直使用俄罗斯的米-8、米-17系列，而UH-60的维护保养尚未完全掌握。在这种情况下，可用的UH-60会越来越少。
其次，飞行员也是一个大问题。显然不可能“无师自通”去驾驶UH-60，只能依靠阿富汗前加尼政府军空军飞行员。而根据美国媒体的报道，截至今年6月底，也只有28名完全合格的“黑鹰”空勤人员。能不能找到，能找到多少UH-60直升机飞行员也是个问题。目前还不能判断视频中是谁在驾驶那架“黑鹰”，有可能是前加尼政府军的“黑鹰”飞行员，也有可能是其他直升机飞行员，毕竟仅仅是滑行。即便有飞行执照，并且在其他直升机上有飞行经验，一名直升机飞行员也要经过相当一段时间的培训才能在新型号上独立飞行。张学峰表示，有技术保障人员和飞行员也只是解决了能不能飞的问题，要想持续运用，还要有完善的地面通信、指挥、导航设施设备，直升机的备件、航材也要充足。这恐怕都是在短时间内无法解决的。返回搜狐，查看更多
