9月2日，国家企业信用信息公示系统显示，小米汽车有限公司注册地址为北京，登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局，登记住所为北京市北京经济技术开发区科创十街。这意味着，小米汽车总部正式落户北京。
信息显示，小米汽车经营范围为新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广（人体干细胞、基因诊断与治疗技术开发和应用除外）；汽车零部件及配件制造（限动力总成系统、汽车电子、新能源专用关键零部件等项目）；输配电及控制设备制造；电动机制造、电机制造、其他未列明电气机械及器材制造（以上制造业限节能环保、数控设备制造）；智能车载设备制造（印刷电路板等高污染、高环境风险的生产制造环节除外）；电气信号设备装置制造；锂离子电池制造；其他电池制造；销售汽车、汽车零配件；技术进出口；工程和技术研究和试验发展；基础软件服务；应用软件服务；道路机动车辆生产。
：新能源车企的落户对当地经济发展具有极大促进作用，上海的特斯拉、智己汽车和R汽车，广州的小鹏汽车和广汽埃安，合肥的蔚来和江淮大众，都是成功案例。在小米汽车官宣落地之前，业界曾盛传上海、武汉或合肥将与之合作，但唯独没有北京。此前，北京的汽车工业主要以北汽系为主，作为被业界广泛看好的造车新秀，小米汽车的落地或将为小米、北京政府带来双赢的效果。
8月31日，有消息称宝马中国将以16.33亿元人民币收购华晨“中华”汽车品牌。近日，宝马中国对这一消息进行了否认。
宝马中国解释道：“宝马收购的并不是华晨集团旗下的‘中华’汽车品牌，而是汽车生产相关部分资产和华晨汽车集团的股权收购等。宝马中国希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务，我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”
：根据评估机构对华晨汽车的资产清产审计报告及评估报告，华晨集团等12家企业的资产评估市场价值为245.8亿元，其中“中华”汽车品牌生产相关部分资产12.33亿元。宝马中国以12.33亿元收购了中华品牌的资产部分，还有4亿元溢价，是整车生产资质支付的价格。
8月30日，广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》（以下简称《公告》），拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。另外，《公告》还称，未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求适当时机上市。
这意味着，一方面，广汽集团会将旗下部分研发业务将转入广汽埃安，助力其打造更强大的研发能力，成为“研－产－销”一体化的科技公司；另一方面，广汽埃安通过引入战略投资者，将与在资源、市场、技术等方面具备优势的战略投资伙伴实现合作共赢，以此提升自身在技术创新、市场开拓、生产运营等方面的质量与效率。
：此次混改不仅有利于广汽埃安扩充资本实力、优化治理结构、实现多元化股东结构，更有利于其建立更为创新的体制与机制。
8月31日，据外媒报道，大众汽车将在2025年推出ID系列的新车型ID.2。据悉，该车定位为紧凑型跨界SUV，售价为17,000英镑（约合人民币15.2 万元）。在推出ID.2之后，大众汽车还将推出一款更小的掀背轿车ID.1。
ID.2与ID.1两款新车被认为是ID系列最便宜的车型。据悉，为了降低成本，大众汽车开发了价格低廉的纯电动车平台——MEB Entry。这一电动平台专为经济实惠的小型电动汽车开发而来，预计未来10年中该平台将为大众、斯柯达和西雅特品牌新增至少4款新车型。
：截至目前，大众已经推出了家庭掀背车ID.3，SUV车型ID.4 SUV及其性能版车型ID.4 GTX，中国专供的大型SUV车型ID.6也已经上市开卖，ID.5轿跑SUV将在今年9月亮相。ID.2的上市，将不断扩充ID系列产品矩阵，覆盖更广的用户群体。
据外媒报道，捷尼赛思在9月2日的线年起只推出氢燃料电池汽车和纯电动汽车；到2030年推出8款零排放新车，抢占豪华品牌电动汽车市场；到2035年实现碳中和。
在现代汽车集团所有的子公司中，捷尼赛思最先提出碳中和目标和“双电动化”战略。捷尼赛思表示，将致力于开发高功率、高性能的燃料电池系统和高能效新一代锂电池，还提出了原材料、零部件、生产工艺等全部价值链的改革目标。
：利用发展新能源汽车迈向碳中和已经成为汽车产业的大趋势，捷尼赛思此次推出“三步走”路线图和“双电动化”战略，将进一步推动韩系车在电动化转型上提档加速。
据外媒消息，全球第二大动力电池巨头LG能源已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，有望在2022建设一条试验生产线。
最近，磷酸铁锂的产量和装车量都有大幅度提升。今年上半年，动力电池总产量累计74.7GWh，其中磷酸铁锂电池产量累计37.7GWh，占总产量50.5%，同比增长334.4%；在装车量方面，今年上半年，磷酸铁锂电池装车量累计22.2GWh，同比累计上升368.5%，占总装车量42.3%。
：降低成本、提升利润是主机厂永远的追求。磷酸铁锂电池本身具备高安全性、低成本的优势，技术升级后，磷酸铁锂电池的能量密度也大幅提升。种种优势叠加，让越来越多新能源车型选择搭载磷酸铁锂电池，市场需求也加速了电池厂转型。此前LG能源专精于三元电池，伴随着一流电动车企业将重心转向磷酸铁锂路线，LG也开始做出转变。
