据悉，此次投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯在本轮继续注资，顺为资本、策源创投、红点投资等早期投资者全部跟投。人人车CEO李健表示，后续还将有5000万美元加入D轮。
人人车介绍，截至7月份，单月成交量突破1.8万辆，历史累计成交超过20万辆；宣布未来将投入2亿元、合作1000家线下服务店，为用户提供从交易、置换到维修保养的全程服务。
传统4S店的服务对象主要集中在车龄1～4年的私家车用户，车龄5～8年的用户大多选择独立或者特许汽车销售服务商，而车龄在8年以上的用户更多是选择汽配城或者路边店。
市场上较受欢迎的二手车多为3-8年的二手车，基本是社会维修门店的客户，当人人车合作的1000家线下服务店开通后，人人车还提供一年两万公里的质保，且计划将来推出“人人车险”，基本可以肯定这部分客户也会稳稳的进入人人车维修体系，这部分客户必将不属于维修门店。
不过，对于服务好，经营好的门店，人人车推出的1000家线下服务店其实并不让人害怕，最让人害怕的是它的宣传战略！
黄渤代言人人车的广告一直在强调两个字——“靠谱”，二手车交易不光要靠谱，对于后市场服务同样如此要靠谱，人人车希望把“靠谱”和“人人车”两者之间画上等号。
人人车创始人李健在接受采访时，被问到为何创业之前没指望金融盈利的原因时说到：“我们原来完全聚焦在保障买卖双方体验上，车主顺利把车卖了，买家买到一个靠谱放心的车，先把这个事划上一个对勾，这是最基础的。我认为我们现在提供的交易服务体验已经基本上告一段落了，已经比较有保障了，这样才能空出手来去做第二件事情。”看来创始人对宣传还是很满意的，现在人人车要开始第三件事情了，把人人车维修服务和“靠谱”画上等号。
以往老百姓对汽车后市场门店的认知就是三个字“脏乱差”，人人车能否像改变二手车交易一样，也改变这个认知，还需要时间的考验！
2、门店的微信工具属性上弱化了原来汽车信息服务的媒体属性。门店的微信媒体对于消费者来说越来越有吸引力，不要再赤裸裸的推广促销信息，而是传递价值观和品牌价值，就像微信公众号登录页面上的那句话“再小的个体，也有自己的品牌”。
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