6月10日,以“先手”为主题的第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥举行。百度智能汽车事业部总经理郭阳在主题为“自动驾驶技术进展和商用化现状”的圆桌论坛上,针对自动驾驶 “长尾问题和深度学习网络的泛化能力” 两大技术瓶颈,结合百度技术发展现状和实践案例,从技术和商业模式两大维度给到解决方案。
百度智能汽车事业部总经理郭阳(右一)圆桌论坛现场交流
首先,对于主机厂或自动驾驶企业的模型在一些特定场景表现优异,但到了陌生路况、没训练过的场景表现不适应的情况,郭阳现场分享百度实践经验:百度会用AI算法识别人、车等物体,对人和车辆行为做深度学习和行为预测,同时会使用传统freespace算法来探测哪些区域可通行。通过两者融合,即使遇到未训练场景,百度也可保证行车安全。
在商业模式上,百度也提供了新思路:Robotaxi和搭载百度辅助驾驶产品的量产乘用车使用相同传感器,可完成对Robotaxi和乘用车数据的同步收集,做到最大范围的数据共享,促进两个业务商业化的协同发展。作为中国最大的Robotaxi运营商,百度规划未来三年将在30个城市部署3000辆无人车,为300万人提供服务。基于30个城市现实场景数据的收集,百度可完成对用户日常全部用车场景的优化,剩余的不常见场景则可通过OTA升级不断迭代,切实保证用户安全和良好的出行体验。目前,Robotaxi已率先在沧州、重庆获得载人收费运营测试许可,并在北京首钢园等区域实现开放无人驾驶常态化商业运营。
基于自动驾驶商业落地难的问题,百度也给行业带来新思路。郭阳表示,百度目前主要打造三类核心产品:面向自动泊车的AVP产品、面向高速和城市行车的ANP产品,以及相关预控产品等。百度Apollo凭借 “车、路、云、图”全栈式技术,根据车企不同层级的智能化量产需求提供定制化解决方案,助力打造面向未来的智能汽车。目前,百度Apollo的AVP产品已经在威马W6车型上量产上市。
百度Apollo坚持以开放的方式与车企合作。目前百度Apollo汽车智能化业务已建立起全球最活跃的智能汽车产品生态。乐高式汽车智能化解决方案“智驾、智舱、智云、智图”也成为全球车企智能化技术量产的首选。截止目前,百度Apollo已合作全球70+汽车品牌的600多款车型。
在交通强国、智慧交通等国家政策和战略指引下,车路协同与自动驾驶技术正在加速融合,自动驾驶从配置私有化向公共设施转变。郭阳肯定V2X在中国现阶段城市道路交通场景中对自动驾驶商业化的辅助作用,并指出,百度未来将坚持“两条腿走路”,在布局单车智能的同时,加大推动车路协同的发展。随着行业自动驾驶技术的协同创新,自动驾驶技术的普及也将提速。百度将在充分保障安全的前提下,加速无人驾驶技术探索,助力无人驾驶商业化落地。
