说起如今依然不愿意进行国产的日本品牌，大家最熟悉的应该就是斯巴鲁了。这个品牌在国内属于是比较小众的日系车，在全球范围内来说，他们的销售状况还是不错的，虽然说在国内的表现有些差劲，但是总体来说的话，这是一个不错的品牌。
2018年，这个品牌在北美的销量是680135台，而在中国，其只卖出了24816台，这样的差距也让人有些疑惑，为何在中国这个品牌如此不受欢迎呢？其实最关键的原因还是因为这个品牌是全系进口的品牌，其售价高，并且维修成本也相当的惊人。所以说这个品牌的车型销量表现并不是那么的出彩。不过凡是开过斯巴鲁的朋友，其实对于这款车的评价都不低，既然大家对于这款车的评价如此的不俗，那为何不去进行国产化呢？
其实这个品牌并不是没有国产过，在90年代初期的时候，他们曾经试过国产化，但是当时却被国产企业给坑惨了。导致这个品牌如今不愿意进行国产了，当初发生的事情，对于它的伤害还是很大的。
在90年代的时候，国内出现了许多的军工转民用的企业，当时中国贵航工业集团就是其中一个。这个集团转型之后是要进军轿车领域的，当时贵航准备是从微型轿车开始做起，可是本身他们是做航空的，对于轿车并不是很明白，本身其只有硬件支持，却没有软件支持，同时还没有足够出色的技术支撑。
在这样比较尴尬的时期，斯巴鲁的出现成为了贵航的救命稻草，斯巴鲁本身需要一个足够优秀的合作伙伴。两者在当时也算是一拍即合，斯巴鲁其实在达成合作之后也是很高兴的，毕竟如此轻松就找到了一个国内市场的合作伙伴。
而他们双方协商的结果是以整车CKD形式（进口部件国内组装）将斯巴鲁REX引入中国，但是斯巴鲁没有想到的是，在引进了全部REX零件之后，贵航没有用这个品牌进行销售，而是使用的贵州云雀这个名字，可以说完全改头换面。
