与电动车相比，氢能源汽车在使用体验上更接近燃油车，同时没有续航里程焦虑，更像是新能源汽车。只不过，受当前制氢、储氢以及氢动力汽车技术发展的桎梏，氢能源汽车并没有大规模推广普及。在此背景下，本田也表示将可能暂时退出氢燃料汽车领域。
6月15日，本田在日本宣布，因即将关闭日本狭山工厂，所以随之年内将停产氢燃料电池车CLARITY FUEL CELL，将更加专注于电动汽车。本田计划到2040年把全球销售的全部新车改为纯电动汽车等“零排放汽车”。
尽管CLARITY FUEL CELL即将停产，但同时，本田还会继续维持与通用汽车合作研发燃料电池车，会在恰当的时机推出新车型。
此外，本田还决定在日本停产里程(Legend)和奥德赛的纯燃油版本，预计之后这两款车型则只提供混动等电气化版本，不久后可能也会有纯电车型出现。
而当前在国内销售的奥德赛车型，已经全部替换为油电混合动力，系统综合功率158kW，也给其带来了不错的动力和油耗表现。因此，全系电气化的决策，也更容易得到消费者的认同。
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责任编辑：若风
