根据国家市场监督管理总局披露，截至6月17日，今年来已公告累计召回车辆432.23万辆，其中奔驰系列汽车召回数量最多，共发布5次召回公告，召回12个生产阶段共计273.95万辆，占总召回车辆达63%；其次为北京现代，召回42.52万辆；一汽大众召回32.76万辆等。
召回量前十的汽车辆数占总召回量数的94.21%。
目前，召回车辆最多的公告为梅赛德斯-奔驰（中国）3月12日发布的，召回部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级等10余种车型，此次召回超过260万辆，召回原因是通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，导致救援延迟。
除奔驰以外，5月21日大众汽车（中国）部分进口2021年款Urus系列汽车也因通信模块软件的设计问题召回。
据悉，一汽大众发布召回公告次数最多，达6次，召回包括部分进口2021款Q7汽车、国产奥迪Q3车辆等多款车型，召回原因超半数因为供应商制造失误致使存在安全隐患；38%的召回车辆由于发动机控制单元中调节器驱动算法功能不完善可能导致安全隐患。
据统计，召回新能源汽车占总召回车辆数约为8.0%，纯电动车和混合动力电动汽车召回超过34万辆，车辆制造问题召回占总新能源车召回的56%，电池电机问题导致召回占24%，设备故障问题占18%。
车辆制造方面，2021年初，特斯拉曾召回3.61万辆Model S及Model X型电动车，占上半年新能源汽车召回的10%，此次由于eMMC多媒体设备问题，可能导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障。这是继去年10月，因车辆前、后悬架问题后，又一次大量召回。
电池电机方面，北汽新能源汽车、北京汽车、北汽（广州）汽车3月发布公告召回EX360和EU400纯电动汽车，由于车辆动力电池系统问题，在极端情况下可能引起动力电池起火风险。另外比亚迪、小鹏汽车也召回上万辆隐患车。
