对于全新一代奔驰GLS 450身上的这套动力系统相信有很多人知道，其实这套动力与GLE 450身上那套是同一款，由于有48V电机加持，所以每次车辆启动时都非常快，而且根本听不到启动机的声音，尤其是在发动机达到工况温度后再启动时更为迅速、安静。
高高隆起的发动机筋线会让你在驾驶它时很有成就感，同时也会让你感觉到它的车头十分厚重，开起来相当沉稳，但其实整车驾驶起来却十分轻松，良好的转弯半径在进入较小的弯道时也并不需要担心。
9速手自一体变速器可算是老朋友了，它与这套3.0T+48V的动力配合的相当默契，换挡速度令人满意，同时它的顿挫感很难被察觉，从整体水准来看还是相当不错的，在日常驾驶方面绝对算是称职级别，但如果过于“细品”顿挫方面的问题那它多少还是会有一些。
车辆配有主动车身控制系统（E-ACTIVE BODY CONTROL），这项配置是新一代奔驰GLS的一大亮点，与自身的空气悬挂所配合，这套系统可单独的控制四根阻尼筒，它可以让车辆更加平稳的行驶在起伏路面上，而行驶姿态像极了短卡越野车。
测试篇
首先我们将车辆调节至运动模式，由于变速箱保护所以转速基本维持在不到2500转，车辆起步瞬间还是比较凶猛的，强有力的推背感让车辆百公里加速最好成绩定格于6.46秒。
制动方面同样有着不错的成绩，对于这台大型SUV而言，最好制动成绩38.38米确实已经非常不错，前悬有着不错的支撑力，连续6次紧急制动都可以保持比较好的水准，车身相当稳定。
结语：从驾驶层面来说新一代奔驰GLS还是能给予不错的体验，整个驾驶氛围十分安静、惬意，3.0T+48V有着很好的加速能力，对于大型SUV来说已经相当不错，毕竟这台车更多的是用来享受的，而在于乘坐方面，良好的底盘调校以及顶级程度的静谧性让车辆的高级感达到一个新高度，作为SUV中的S级车也完全在大哥这个位置立得住，同时被称为标杆更是当之不愧。
（图/文 网通社 尚震罡）
