对于国内消费者来说，一款车的外观漂亮与否，在购买时的参考比重要占到60%，尤其是年轻一代的85/90后，这个数字会更高。这种愈演愈烈的市场需求在某种程度上加剧了各大厂商对设计的驱动和追求，相应的，有不少肉眼难以察觉的、涉及到安全和舒适的功能和配置被阉割。
其实这也难怪，毕竟没有谁买车时像老中医那样“望闻问切”，偶尔会钻到车底下仔细看看。绝大多数消费者只是看看外观，坐进去感受下内饰，然后被销售顾问的一张配置单盖过。懂车的拉着试驾顾问开出去跑两圈，体验下动力的充沛以及线性与否。
不过，作为一名买过车的老战友，小编以过来人的身份告诉大家，买车其实是一件技术活儿，可不能只盯着外表不放，一些细节性的东西还是要仔细辨别的，毕竟细节决定成败嘛。下面，小编就选了三个厂商容易省略的环节，希望对大家买车有帮助。
新买的车刚开了不到5000公里，发现噪音有些大，尤其是发动机那里，嗡嗡嗡的直闹心，不开窗户声音还小点，开了窗户简直就是虐人的节奏。其实这个问题，在每个品牌的车型中都有，只是声音大小而已，毕竟汽油车的发动机不像新能源车那样安静。不过，把噪音降到最低值，还是有办法的，隔音棉就是其中之一。
顾名思义，隔音棉最大的作用当然是隔音啦，其次就是隔热，它可以减少发动机运转传到引擎盖表面的热量，安装有引擎盖隔音棉的车辆雨天时基本不会产生白雾。阴雨天和冬天，由于外部气温与发动机温差较大，再加上雨水等对引擎盖的冲刷等共同作用，会加速漆面的氧化。隔热棉可以在一定程度上保护引擎盖的漆面。
不过，据有关组织调查，目前在中端车型的隔音棉普及率比较高，而低端车型只有一半左右的车辆安装了隔音棉。毕竟，发动机隔音棉是不会写在配置单上的，消费者也就无从查起，对于车企来讲，又能节省了一笔成本，久而久之，减配也就有恃无恐了。
这个东东估计许多亲们都没见过，更不知道它是干什么用的。其实，仔细趴下来看看自己的轮胎就造了，叶子板内衬通常安装在轮胎上方，它的作用是起到降低行车噪音，呵护车底，免除淤泥四溅的目的。
也就是说，有了它能让车轮溅起的泥沙顺畅流出，不堆积，提高车身清洁。而如果没有它呢，跑起来经常有小石子打到的声音,虽然声音很清脆很立体,就像在耳朵边响一样。这对于追求静谧性的消费者来件，是一件难以忍受的事儿。
其实小编在自己买车的时候也没有关注过，只是在开了一段时间后出问题了才意识到这个小东西的重要性，想想当时下过雪的郑州，满地都是泥泞，走一圈下来已经是惨不忍睹，所以，为了免受这么烦恼，抓紧时间检查一下自己的轮胎叶子板内衬吧，没有了赶紧弄一个。
这些年来，后防撞钢梁一直是网上热议的焦点，在某种程度上更是考究主机厂良心与否的一个小标准之一，因为某系车喜欢省防撞钢梁经常被网友拉出来游街示众。不过，这么多人惦记的防撞钢梁，究竟是什么鬼？
后防撞梁是安装在汽车后保险杠内，与车架进行连接的部分，和前防撞梁一样，都由主梁、吸能盒以及连接车架的安装部分组成。由于在发生较大碰撞的时候，为了避免冲击被直接传到车内乘员身上引发伤害，就需要利用汽车车架的溃缩区进行吸能。后防撞梁的主梁部分作用并不是吸能，而是用于将后方的冲击进行较均衡的分配，而主梁后连接的吸能盒才能起到吸能的作用。
看来，后防撞钢梁还是十分有必要的，那么，为什么有些车喜欢把它省掉呢？其实，这或许是受限于成本的无奈，再加上国内没有针对后方车辆碰撞的测试标准，也不会对后防撞梁部分有硬性要求。不排除某些厂家在国内简配钻空子。不过，在小编看来，为了广大消费者的生命安全，做得再多都不为过，后防撞钢梁可不能随便省。
【总结】说了这么多，无非是想提醒大家，买车时一定要多长一个心眼，不能仅仅靠外观来判断一辆车的好坏，更要从细节入手，多关注汽车品质和安全层面的东西，只有这样，才能买到最称心如意的车子，您说呢？
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