最近小茹姐发现澳大利亚的安全法规影响铃木的吉姆尼和APV这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下澳大利亚的安全法规影响铃木的吉姆尼和APV的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。
铃木澳大利亚已经停止了其APV轻型商用货车的销售，并限制了吉姆尼四轮驱动旅行车的销售，因为它们都缺乏关键的安全设备。
APV没有提供稳定性控制功能，这意味着它不符合销售条件，并且不再出现在Suzuki Australia的消费者网站上。
联邦政府法规规定，自2017年11月起，在澳大利亚销售的所有轻型商用车均必须具有ESC系统作为标准。
铃木澳大利亚公司在一份声明中说：“我们可以确认铃木APV已立即在澳大利亚市场停产。”
印尼制造的APV货车在其细分市场中占有独特的位置，是唯一一款具有高架，类似货车的车身风格和小比例的产品。它与大众Caddy，Renault Kangoo，Citroen Berlingo和Fiat Doblo竞争。
铃木澳大利亚去年售出了270辆APV，下降了42.8%，但上个月没有售出，这表明库存已完全枯竭。
同时，铃木澳大利亚公司被迫大幅减少可以出售Down Under的Jimnys数量。铃木说，由于吉姆尼没有配备侧面安全气囊，该公司每年只能进口100个单位。
“ Suzuki Jimny已从au中删除，以避免造成混淆。这是基于政府要求，我们只能供应数量有限的车辆。”铃木在一份声明中说。
铃木坚固的岩石料斗自1998年底以来已在第三代开始销售-尽管在其整个生命周期中不断进行更新-使其成为澳大利亚市场上最老的车辆之一。
去年，吉姆尼(Jimny)的销售大幅放缓，仅有101个实例找到了房屋。VFACTS官方销售数据显示，铃木似乎正在严格控制库存，因为吉米铃木去年最后一次售出是在去年10月。
从海外发布的谍照来看，20年来首款全新的吉姆尼将保持其四方形的外观和随身携带的能力，但可能会采用最新的铃木动力总成以及新的安全性和舒适性功能。
这家日本汽车制造商在仅仅销售了两年半的时间后，于去年8月放弃了其Celerio微型舱口，该公司称销售缓慢。
铃木结束其中型竞争者的生产后，2016年也放弃了Kizashi，后者的竞争对手是丰田凯美瑞(Camry)，但该公司未能在市场上赢得青睐。
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