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原本是一对夫妻，大难临头，雷诺说我要跑，跑了还能把嫁妆卖给东风，东风同意了，说你跑吧，以后我也不打着你的旗号出去捞钱了。雷诺说，那行，那我赶紧跟易捷特、江铃和华晨雷诺三个小娘表达一下爱意，虽然我跟你散了，但是我跟他们都挺好的，以后会更好。华晨雷诺赶紧出来造一波儿舆论说，雷诺抛弃你，是为了以后给我花钱，待我更好！雷诺的同乡PSA坐不住了，说雷诺你丢人了，可别牵连我，我得赶紧跳水表身份！
第1147篇，3000字，阅读17分钟
从2013年的12月16日到2020年的4月14日，东风雷诺终究没能熬过7个年头。2020年4月14日，东风汽车(600006,股吧)集团股份有限公司(00489.HK)发公告称，由于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
虽然2020年不是好年头，但是这样大张旗鼓地出局，东风雷诺还是第一家。虽然东风和雷诺两方面的公告都冠冕堂皇，雷诺相关负责人甚至还声称，“雷诺不会退出中国市场，非常重视中国市场，而且在中国市场上，雷诺还希望长远地发展。”但是，事实就是事实，雷诺跑路了。
这件事情，双方披露的细节并不多，既然大瓜吃不够，我们就娱乐心态扒一扒，品品这出狗血剧。
1风声
风声
东风雷诺，早已经失去了存在感。
或许更多的心理状态是，眼看着高楼要倒塌，可是一想想坚如磐石的钢筋水泥要倒塌，毕竟还是不容易，就此造成了一种幻象。所以，东风雷诺是一个警醒，2020年开始，倒下的绝不止是东风雷诺这一家。
与很多新造车势力相比，东风雷诺属于传统车企，虽然底子不上大众、丰田们，但是鉴于强大的中方——东风，还有雷诺在全球的地位——雷诺是全球十大车企之一、法国第二大车企、世界500强排名第134位，它还是好过不少我们名字都不熟悉的新造车。
可是，就是这样看起来应该能靠谱的组合，还是倒了。
在倒塌前，东风雷诺的营销活动还在照常开展，东风雷诺的官网到现在都毫无异样。不得不说，东风雷诺的保密工作做得还行。
但是，所谓“捕风捉影”吧，也不是没有风儿没有影儿。
去年年底，就先后有东风雷诺市场总监陈晓波、东风雷诺副总裁洪浩离职。而他们入职东风雷诺不过一两年的时间。
2019年全年，东风雷诺累计销量仅为1.85万辆，中国很多轿车、SUV单一车型的月销量都超过这个量；而进入2020年后，东风雷诺已经出现了“停摆”状态，1月产量为“0”，销量仅586辆，同比下滑81%，今年第一季度，东风雷诺累计销量仅为663辆。
2
懵逼
巨象倒下很突然。东风雷诺经销商却是“集体懵逼”的状态。
东风雷诺经营不下去了，为什么很多媒体、经销商、供应商、上下游各产业链，都没能提前收到风声？
为什么把消息捂到最后一刻，傻子都知道，这样股东们才最安全，消息一旦提前走漏，经销商闹上门、在媒体和公众面前大做文章，引发一连串恶劣影响，后果不堪设想。
“一切都应该由官方渠道发出！这样才能控制事态！”两边股东最后发出了这样的坚决的命令！（这个画面请各位脑补一下）。
当事实直接落定，任何闹剧就都没有意义了。
“我们经销商投资这么多怎么处理？包括建店返利、库存车、备件积压、其他返利等等，目前都没有收到后续方案。还有客户维修怎么处理？这个不是我们经销商不做了，是厂家不做了。”
经销商的抱怨可以理解，但是，人家官家这样做就是不想处理啊！
东风雷诺在全国有112家专营店，目前关于经销商处理的细则还没有落定。
3
唏嘘
目前东风雷诺在职员工1000人，人员分流安置也是摆在东风面前一个棘手的问题。
东风雷诺总裁葛树文、常务副总裁魏文清也得被迫营业了。
关于现有人员去留，东风给出了三种解决方案：其一为了解决相关遗漏问题，会留用部分人员，其二根据新的业务发展规划，也将留用部分人员，其三，员工也可选择协商解约。
疫情引发倒闭裁员潮，东风雷诺也是借坡儿下驴了。明知东风雷诺已经没有后续故事了，很多员工也没有坚持下去的信心了。
现在来看当年东风雷诺初立时的旧照，真是不胜唏嘘。人生有一种遗憾，叫壮志未酬。
4
独资
那么，雷诺到底是不是跑路呢？
双方“和离”的过程显得十分“体面”，没有撕逼，没有争吵，或许是你我看不见，但是公告的字面上就是那么和谐到让人不敢相信。
原本是一对夫妻，大难临头，雷诺说我要跑，跑了还能把嫁妆卖给东风，东风同意了，说你跑吧，以后我也不打着你的旗号出去捞钱了。雷诺说，那行，那我赶紧跟易捷特、江铃和华晨雷诺三个小娘表达一下爱意，虽然我跟你散了，但是我跟他们都挺好的，以后会更好。华晨雷诺赶紧出来造一波儿舆论说，雷诺抛弃你，是为了以后给我花钱，待我更好！雷诺的同乡姐妹PSA坐不住了，说雷诺你名声坏了，你可别牵连我，我要跳水表身份！
电影《泰坦尼克号》里面出现的雷诺1912款Type CB Coupe
雷诺行事如此之渣，东风却还一副含泪祝你幸福的样子，对雷诺是真爱啊！不过，东风还掐着雷诺点什么，易捷特还有东风50%的股份。
雷诺有可能乖乖跟那几个小娘生孩子，把在华事业做大，祖孙千秋万代。但是还有一种可能。
等待日子好了，雷诺以“独资”身份重回中国市场。就像特斯拉一样，享受更大的话语权、更丰厚的利润。
从2018年特斯拉独资上海建厂开始，我国正在逐渐开放汽车制造业所有权的限制。直到2022年，将会取消剩余所有乘用车合资股比例限制。让更多的鲶鱼游进来，让我们自主汽车工业被迫提升。
只有不变的利益，没有不变的人心。遥想2004年三江雷诺败走中国的时候，谁会想到9年后再杀回来呢？
5
清奇
在东风雷诺重组这部剧中，华晨雷诺也是戏精上身。
立马就安排放出来这样的一批舆论感慨，角度十分清奇：
“雷诺卸掉包袱、轻装前行，这不仅是明智的选择，而且是一步好棋，思路清晰；雷诺这样一个超过百年的传奇汽车品牌，选择退一步，其实是为了更好的蓄力前行；雷诺能够及时调整战略，顺应中国市场发展，足以证明雷诺对中国市场的重视，对中国消费者的重视……”
预想到雷诺退出东风雷诺，会引发极大一波儿关于“雷诺”的负面浪潮，赶紧用正面的声音烘一烘。
平时品牌知名度、存在感极低，关键时刻那是老厉害了。
只是，一荣俱荣、一损俱损，雷诺这种说来就来、说走就走、毫无担当的品牌，你们真的敢信任吗？
退出中国乘用车市场，是失面子的事情，再完美的话术，也抵不过事实。放眼全球，这种所谓的忍痛战略放弃，最后大都黯然收场、销声匿迹。
6
戏精
东风雷诺宣布重组后的两天，4月16日，我们收到了一篇关于PSA的新闻稿，名字叫做：《雪铁龙全球CEO：推动品牌在中国开启新境》。PSA这个一直聊胜于无的机构，突然也活跃了起来。
因为雷诺代表法系车啊，雷诺倒台，势必让人看低法系车的前景，媒体诸如“谁会是下一个东风雷诺？”这种标题，PSA表示，受不了。毕竟，前有长安PSA的解散，现有东风雷诺的重组，神龙汽车的局势不容乐观。
为了让大家增强对法系车最重要一支——PSA的信心，对神龙，对东风标致、东风雪铁龙的信心，赶紧把未来计划、未来新车聊一下：
“东风公司和PSA集团合资期限延长至2037年；东风雪铁龙品牌在2020年将推出天逸PHEV及C3L等新车型，2021年还将导入更多的新产品，从现在开始，将为东风雪铁龙品牌注入新的活力，推动品牌在中国笃定前行，开启新境。”
读完一阵亢奋，感觉都忘记了东风雪铁龙现在业绩到底有多差了呢！
我突然觉得，这个世界，就没有啥是无缘无故的，包括一篇新闻稿为何在这个时刻诞生了。
你看看，一个东风雷诺重组事件，多少戏精诞生。
这个波诡云谲的汽车圈啊。
end
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