“科技不仅是科技，它并非是死的，而是可以成为一类人群、一种文化、一种性感的代言。”克莱斯勒对Jeep的定义恰巧诠释了这个观点。
一直以来，笔者觉得有趣的是，汽车总是“雄性的”。这仿佛是一个约定俗成的“天然概念”。而对于越野车而言，这样的标签就算是跳进黄河也洗不掉了：大漠、山地、险峰，如果这些元素还不能称之为雄性的，还有什么能？
于是之，克莱斯勒在做Jeep营销推广的时候，它的宣传话语，和它的宣传受众是天然结合的。美国广袤的西部，充满原始的图腾印象，都能够让Jeep在西方文化语境中获得颠扑不破的社会支撑。所以谈到这样的一款车，进而过渡到这款车的宣传，无论从何处分析、解析，看起来都会像一篇软文：因为原始商品和宣传对象之间的关系实在太明晰了，直到Jeep遇上中国。
这是汽车业界，尤其是汽车广告界比较多的质疑——难道是仅仅因为王石会爬山吗？其实观看了“王石与大切诺基”这部广告之后发现，传统的、原始的Jeep的“雄性符号”在王石这里出现了比较巧妙的转换——一种基于东西方文化诉求的转换。
如果说原始、传统的Jeep车在美国或欧洲，其符号精神代表的是基于身体（body）之上的原始欲望的话。那么单纯地将这种“荷尔蒙诱惑”挪用到中国仿佛是不合适的。不知道哪位著作人曾经写道：“中国男人和西方男人并不共享同一个性感”，在东方语境下，肉体的原始召唤尽管在近些年随着思维禁锢的进一步打开，已经有了萌芽和针对这种召唤而逐渐成型的商业运作。
但是长期在礼仪伦常“教室”中成长的中国人，尤其是中国男人，骨子里缺乏原始野性的基因，或者说中国人对于原始的向往，是一种臆想中的“精神回归”而并非是“身处远方”。就好像中国人始终玩不好摇滚一样，用粗粝的风沙、破损的仔裤、满面的皱纹涂抹的只是一种对于西方文化的致敬。可以远观、无法亵玩；一针见血却并不入木三分。
所以笔者认为Jeep选择王石，选择的是对当下中国文化语境中对于“男性符号”最直接读解的靠拢。这里先不论这种靠拢是否真正有意义，至少它贴近了一个在各方面无法发现“短板”的人：有财富并不大肆炫富，有追求并不招摇过市，冷峻、涵养、气质——这种更加“内修”的词汇，成为了当今社会主流价值观对于“极品男人”的定义。这种定义，才是属于东方语境下男人的“具象化的抽象画”——核心都是性感，看你如何定义。
如果仅仅在冷峻等层面嫁接中国男人和Jeep之间关系的话，就又掉进了以往汽车广告大多具有的“呆板印象”的窠臼里。事实上，代言人在广告中出现，如果仅仅展现一个只属于代言人自身的符号形象的话，这样就缺乏一定的外延，也难以让大众在其中获得共鸣的空间。
所以在“王石与大切诺基”这部广告片中，以及其他的媒体宣传里，我们可以发现这样的一句话：“用经历，定义自己”。于是这就将王石本身的那种“成功男人”的特质转化为另一种话语：“独立、自我、实现”。这不仅仅是对年轻人有吸引力，而且对于所有的中国男性都会引发共鸣。因为长久以来，中国男性的独立精神是被传统的社会伦理压抑着的。中国男性过于追求在不同的位置扮演不同的角色，却很难成就“自我”。
而王石和Jeep一起出现，自身所具有的财富、权力、名望并没有跳脱出广告，从而冲出画面给人一种反感，相反却已经弱化到了只属于王石一人。而王石和大家（中国男性）共同拥有的，是“我的人生我做主”的一种价值共享，在这里看来，潜在消费者的心理已经从：“我要买一部王石才能开得起的车”变成了“这个车，代表的是我也能够像王石一样，成为我想成为的人”。两者谁有吸引力，高下立见。
从王石这部广告我们可以推知，性感不一定是从属于身体的，它在现代社会的多语境糅杂的过程中，更有可能是属于精神的或者智慧的。自由光搭配科技元素，也正是看准了这一点。
从产品上，除了Jeep的传奇性能之外，自由光的最大卖点就是车联网的科技价值，人机互动系统不仅吸引了汽车发烧友，而且吸引了更多的“IT疯子”。在互联网上，随处可见各路IT人士对这款车赞不绝口，即使有异议或者有批评，同时说明这款车拥有着不凡的曝光率。
从这里我们也可以看出，科技不仅仅是科技，它并非是死的，而是它可以成为一类人群、一种文化、一种性感的代言，关键就是你如何定义，又如何诠释这个定义让所有人信服。当《生活大爆炸》将印有超人、怪物hulk头像的T恤、玩具或游戏周边卖得热火朝天的同时，汽车业仿佛也可以转换一下思路，不必拘泥传统的那种广告思维，认真大胆地定义这个世界，或许会拥有值得惊喜的收获，就如同克莱斯勒对Jeep的定义一样。
