“细雨带风拂过的北海道乡间公路上，伴随着悠扬的音乐声，一辆斯巴鲁傲虎慢慢驶过，它如优雅的绅士，那靓丽迷人的身形与北海道乡村曼妙的景色融为一体……”
当看到邬桑开着斯巴鲁行驶在风景如画的北海道的时候，当夕阳下的笑笑与斯巴鲁傲虎的画面出现在荧幕的时候，观众便惊异的发现原来在众多汽车品牌中还有一个叫做“斯巴鲁”的日本车，于是小众品牌斯巴鲁一炮而红，如今几乎家喻户晓。
在写傲虎之前，小罐不得不提另一个斯巴鲁车型——力狮。时间回到1995年，那是一个绝大部分车企都没有推出SUV的年代。
当时的北美地区，由于积雪较厚，加上路况极差等因素，当地人们迫切的需要一台具有高通过性还能兼具家庭旅行的车型！
是斯巴鲁的先见之明，率先利用第二代力狮Touring Wagon进行研发，调教悬挂、提升离地间隙，推出了这台跨界车型OUTBACK傲虎。
这台跨界车型的出现，轰动了全球的汽车市场！可比我们熟知的沃尔沃V70CC、奥迪A6 AR要早了好几个年头，可谓引领了全球的汽车市场！
“斯巴鲁的跨界是在不同的用途和理念之间，在保证舒适、科技的同时，还能随时融入自然，能给驾驶员创造一种可能性，这也就是为什么我喜欢斯巴鲁，喜欢傲虎的原因之一”
为何这么说呢？因为这辆跨界旅行车完全及性能、安全、配置于一体，既能装上行李远行，又能兼顾操控与性能，同时安全性十足！
无可挑剔的全时四驱，搭配2.5L水平対置的发动机，离地间隙213mm，使其在任何复杂、崎岖的地势上，也能保持稳定、安全的通过。
空间方面，拥有512L的后备箱容量，保证了旅行车的高容纳性。后备厢采用空间自由扩张的可放倒式座椅，配备挂钩和网兜固定扣，是一台满足家庭出行、旅游的好帮手。
要说傲虎最令人印象深刻的地方，莫过于这台CVT变速箱。都说斯巴鲁造出的CVT跟市面上其它车型所搭载的，完全是两码事。
换挡平顺性无可挑剔，这台变速箱采用链条传动方式，具有更大的总传动比，传动性能及燃油效率上，相比传统皮带传送的CVT变速箱优势明显。
装备EyeSight驾驶辅助系统，通过两个立体摄像头，对前方物体色温的颜色来识别距离，比如能够对刹车灯做出识别，主动预防追尾并自主刹停车辆，安全性十足。
傲虎贴心、安全，多功能的形象，就像一个沉默的老朋友，在你遇到困难时为你提供帮助，给车主一如既往的安全感。这就像《非诚勿扰》中邬桑驾驶傲虎，在山中哽咽的情节一样，让人感动！
我昨天刚去了斯巴鲁4S，冲着2015款傲虎去的，没指望新车到店，只是想动力总成完全一样，打算体验一下2014款。结果14款售罄，没办法体验了森林人。斗胆回答一下这个问题。
3.我不需要太强的越野能力，所以傲虎底盘略低的短板我也不介意。(参考数据:森林人220mm 傲虎213mm)
另外，我眼中森林人唯一的优点是，配置单里没写的，虽然厂家不叫全景天窗的，超～级～大～天～窗!!!
无论是现款傲虎还是新款，顶上的行李架都太厚太大了我觉得不好看，虽然我知道它这个行李架内置横杆，比森林人的实用，但是，第一不好看，第二顶部的行李架我应该很少用得到，几乎用不到…
另外，傲虎的离去角接近角以及最小离地间隙都比森林人要小，意味着出去玩走野路的时候森林人适应性更好一点……傲虎轴距也比森林人要长，市区有些停车场特别陡更容易刮到底盘，当然，傲虎的离地间隙213mm，一般不会刮到的，轴距长，长途以及过减速带可能更舒适一些，但是市区调头时候的转弯半径也会更大，森林人轴距虽短但后排座椅空间并不小，够宽敞，我个人不是很喜欢开长轴距的车。
最主要现在大陆能买的傲虎都还是老平台，而森林人已经升级了SGP平台，这是最大的区别，SGP的森林人开起来过个大坑走走颠簸路，感觉地盘很整，没有松散的感觉没有吱吱呀呀的声音。
有答案说森林人异响多烧机油还有论坛里车主说汽油版前刹车片磨损严重，还有人说驾驶位左侧漏风，冬天开车大腿冻的疼……目前我都没有遇到，不知是我运气好还是车黑在造谣…
不管你买傲虎还是森林人，都强烈推荐上ES系统，0-180KM/H自适应巡航，主动刹车已经帮我踩过两回刹车避免追尾了，非常精准灵敏，你花30万买这么个小众品牌，在主被动安全方面的功能不输沃尔沃这些以安全为卖点的品牌，甚至在各种测评上看的效果要比豪华品牌的毫米波雷达还要强大。
同意，森林人才是SUV。话说，斯巴鲁主要是进口。合资我只能呵呵，SUV还有2.0L发动机。进口靠谱啊，2.5L的都是
