每个人都有一个汽车梦，对于刚刚工作几年的人，首次买车但是资金不是很富裕的情况下，很多人都选择购买新的入门级轿车，忽略了同样价钱能买到的二手车可能更加符合自己的需求，相对于新车来说二手车性价比更高，但同时二手车的车况也是较难把握，那么同样的价钱应该买新车还是二手车？假如我们刚刚出来工作几年，购车预算是5万-8万，看看在新车和二手车能够选到什么有代表性的车型。
（2）消费税根据排气量的不同在车辆到岸价的1%-40%之间浮动，（排气量3.0升-4.0升之间为25%、排气量4.0升以上的消费税为40%）。
新车的价格相对于二手车来说，首次投入的成本肯定是要高的，不光车价贵，还要额外缴纳购置税，但车况比较稳定，毕竟有2~3年的原厂质保，在质保期间维修的费用相对比较低。正所谓“买车容易养车难”更多的车主宁愿多花点钱，也希望买车后能享受优质的服务，尤其对于新手车主，买新车是省心的保证。
相对于新车来说，二手车具有更好的性价比，而且选择面更广，同样的预算可以选择更高级别型，而新车在5万-8万之间选择相对入门的小型车或者低价位紧凑型车。并且对于新手来说至少二手车刮刮碰碰不心疼，折旧率也低。
（3）二手车交易平台，车源最丰富莫过于二手车交易网站，基本上常见的、不常见的都会有，但难辨真假，购车时最好选择专业汽车网站，不要贪图便宜，上当受骗。
新车方面两厢车我推荐本田飞度，三厢车可以选择大众捷达，这两款车为德系和日系车中相对入门的车型，符合我们的预算5万到8万（捷达经销商有较大优惠）左右，也是比较有代表性的两款。飞度以空间动力见长，捷达则是传统德系入门轿车。一直以来，飞度都是10万元以内家轿的很好的选择，原因很简单，飞度拥有同级最灵活的空间表现，数一数二的省油，精良的做工和可靠的品质以及不错的驾控感，所以它是最适合家用的车型。
在2016年汽车销量排行前五名中，最有情怀的莫过于捷达了，在国内有着20多年的历史，累计销量超过350万。也许你会说现在的捷达可不是以前的捷达，但这么多年积累下来的口碑外加大众这个“金字招牌”也让它一直不愁卖，毕竟销量超过350万辆，捷达有它的过人之处，皮实耐用，性价比高是它的代名词，适合作为代步用。
外观上前两代的飞度造型偏女性化，这一代飞度采用硬朗的线条，相对于上两代车型更阳刚一些，可以说是男女通吃。内饰方面采用不对称设计，整体看上去更豪华也显得更成熟，中控布局简洁且集成度高，用料和配置比上一代更加豪华，中控材质虽然是硬塑料但是使用咬花工艺，手感提升不少。飞度将本田的“MM”理念贯彻到底，多变的后备厢空间组合以及宽敞的乘坐空间，后排地板隆起也低，几乎不影响乘坐舒适性。现款飞度车身加长，直接的影响在于后备箱空间的增加了60mm，而且高配车型带有魔术座椅，放倒后排座椅后获得一个全平的后备箱空间。
动力系统采用1.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱（最低配为手动），最大马力131ps，最大扭矩155牛*米，同级别马力最大，当你全力踩下油门时，发动机所爆发的动力超出同级对手一个档次，CVT变速箱对动力温柔的打理，起步时的突兀感彻底消失，动力随着油门的逐渐深入，可以很线性的释放出来，并且顶配车型还配备启停系统。从另一方面看，飞度1.5MT车型的性能表现更加出色而且其改装潜力也不可小觑。
悬架部分，飞度使用的依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构。只不过前后悬都经过了全新的设计，前悬调整了几何结构，后悬则采用了新的扭力梁结构。最明显的对于振动的处理和过滤要比老款细腻，而且末段的支撑却丝毫没有减弱。唯一的瑕疵就是噪音，时速接近100km/h后，风噪和发动机噪音都有些明显，整车的NVH工程还有待加强。
捷达早在“老三样”时期已经是耐用的代表，以至于早年间不少出租车是用捷达车型，皮实耐用是捷达的代名词，在它身上很难找到什么致命伤，这么多年积累下来的口碑外加大众这个“金字招牌”，再加上换装1.5L发动机的捷达在油耗方面的优化，捷达的实力也是不容小觑。
最大的亮点在于更换了一台1.4L/1.5L自然吸气发动机，最大马力90/110ps，最大扭矩132/150牛*米，配合6速自动/5速手动变速箱，自动变速箱升挡积极，虽然缺少双离合换挡的速度，但是利用换挡速度来换取平顺性，对于家用车来说是值得。目前经销商有较大的优惠，全系价格在5.19万-10.69万之间，按揭还有两年免息福利。如果你有德系情结，捷达是最好的选择。
如果你追求舒适的话，新车只可以选相对入门的车型，二手车就可以选高一个级别车型，5-8万可以选择05年左右的皇冠，曾几何时皇冠是身份的象征，当年日系舒适性车的典范，对于舒适的理解，皇冠有它自己的一套风格，完全隔绝外界噪音，平顺的动力表现令你感受到VIP的待遇，是舒适性的代表。另外，思域也是很好的选择，在预算范围内，8代小问题相对较多，第九代思域相对年份短，毛病相对少，而且第九代同样有本田i-vtec发动机，操控和乐趣并存的底盘，空间也不错，成熟稳定的动力系统故障率低，不过噪音较大也是本田老车的“传统”。
这一代皇冠前脸大气，稳重，整体造型还带有一丝老皇冠的神韵，第一眼就给人行政级别的车，有一种威严的感觉。内饰方面，皇冠大量使用当年流行的桃木装饰，和桃木内饰配合的是一套浅色的线%的车内空间，这套真皮装饰缝制非常精细。其中亮点之一是可以自动扫风的空调，使风感更趋向于自然风。
动力系统使用的是3.0L 3GR V6自然吸气发动机，最大马力231ps，最大扭矩300牛*米配合6速手自一体变速箱，变速箱把231匹动力转化成平顺的输出，再加上柔韧的悬挂系统，组成了这一代皇冠，好坐又好开。
但是你不要对皇冠的后排空间有很大的期望，在前排坐人的情况下，后排腿部空间没有加长的德系对手宽敞，还有仪表台易开裂的情况，购买时需要多多留意。
这一代的思域一改上代阴柔的外观，采用更多硬朗的棱角，增加车头的阳刚之气，前倾的A柱，短小的车尾都营造出一种运动的气息。内饰方面，它的设计理念也没有改变，中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量减少驾驶员的操作难度。仪表板还是双层布局，远处看是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等，在上层仪表板中央增加了一个彩色屏幕，可显示行车电脑、多媒体和导航信息，通过方向盘上的多功能按键来控制。
座椅采用了柔软的真皮，能够很好的贴合躯体，非常舒适，靠背两侧的突起具有不错的侧向包裹性。高配车主副驾座椅是电动调节，如果你是一个超过185cm的人，那么思域的头部空间就会稍显局促。
动力方面，思域1.8L发动机最大功率104千瓦（141马力），最大扭矩174牛米。这台车的动力响应并不像以往日系车那样亢奋，减少了低速时不必要的突兀感。这台VTEC发动机在低转速时注重的是动力平顺性和燃油经济性，3000转以下很难体会到爆发力。匀速巡航时把油门踩下不到三分之一，变速箱立刻就降挡，转速超过3500转，油门反应不再犹豫，整辆车开始积极展现出活力的一面。5挡自动变速箱在S挡模式下，即使是匀速行驶，它通常也不会让发动机转速低于3000转/分钟，充分发挥发动机高转速的动力性。在S模式下使用手动模式，即使把发动机转速拉到断油，变速箱也不会升挡，把控制权完全交给驾驶者。
在底盘方面，这款车在经过颠簸路面时不是单薄的跳动，而是简练且沉稳的反馈，给你充足的信心。但是这一代思域有跑偏的通病，而且机脚垫易损坏，导致冷车怠速发动机舱异响，需要留意。
2、在车辆信息知根知底，车况好的情况下，这种二手车还是值得入手的，当你去二手车市场里选车的时候，有老手陪同将风险降到最低；
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