蓝天白云，碧水浩荡。繁忙的南沙港三期，码头一望无际，集装箱密密麻麻而又整整齐齐地排在一起。现场鲜见工人，生产作业却“行云流水”。
传统印象里，集装箱码头是这样的场景：装卸工人熙熙攘攘，桥吊司机在离地颇高的驾驶室里，紧张地操控。现在呢?桥吊司机从室外来到室内，从窄小空间来到了宽敞舒适的远程操控室里，码头引进的自动化系统会自动规划作业路径，绝大部分工作由设备自动完成;桥吊司机只需面对屏幕，动动手，即可同时操作三四台机器，让码头上如“钢铁侠般”的轨道吊机，像夹娃娃一样将巨大的集装箱又准又稳地放下或抓起
南沙集装箱码头分公司相关负责人介绍，去年10月，南沙港三期引入的半自动化设备完成试运营。“以前，司机要在离地40多米的操作间工作，容易疲劳，吃饭、上洗手间都不方便。”工作环境对年龄、视力等要求高，也导致招工难;经过自动化改造，用工条件放宽了，码头运营效率大大提升，员工工作环境也得到了极大改善。
如今，世界各大港争相发力，试图在自动化、智能化升级上占据制高点。世界各大港口的竞争，从某种程度上说就是科技创新的竞争，在技术上掌握主动是枢纽港建设的重要基础。
南沙港提升港口信息化、智能化水平，要加快进度。目前，在自动化、智能化方面，南沙港仍有提升空间。对标上海洋山港、厦门远海自动化码头等，还存在距离，对比鹿特丹港、新加坡港等国际先进港口更是差距不小。南沙港三期的经验将在一、二期推广，南沙港四期则将更进一步，建设全自动化码头：未来在码头现场桥吊上不再有司机，无人驾驶的集装箱卡车将灵活自如地在码头内穿梭往返
以自动化改造为切入口，南沙港还要在技术突破上下更大功夫。因为在集装箱业务的自动化与智能化发展上，诸多港口仍在探索。其中涉及装备制造、互联网、云计算、大数据、人工智能等高新技术的应用与融合，不是一家企业、一项技术就能搞定，而必须做好统筹协调，加强资源整合。在这方面，广州有一定基础和优势。比如新一代信息技术、人工智能等战略性新兴产业提前布局，形成集聚;在装备制造领域，更是有着坚实基础，等等。今后要整合更多资源、要素，进一步理顺各方技术、资源合作机制，进而对标先进，加强技术攻关，力争智慧港口建设弯道超车，走在前列。
自动化码头是未来港口建设技术发展的大势所趋，将直接影响广州在全球航运市场的核心竞争力与可持续发展能力，事关广州国际航运枢纽建设的水平。期待南沙港不断加快速度、加大力度，着力提升港口信息化、智能化水平，以技术升级持续刷新广州港货物吞吐量的纪录。
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