当纯电动车型已经失去了传统动力车型的“温度”，听不见发动机的轰鸣，感受不到每分钟数千转的激情，如一位安静冷酷的行者穿行于大街小巷，如何让他们重新拥有情感，与车内的驾乘者和车外的环境重新找回沟通？这应该是“次世代”新造车企业应该考虑的事情。
记得在去年的某次哪吒汽车的沟通会上，第一次听到“情感科技”的概念，就让我对与哪吒U的问世拥有了一些期待。到底怎样的纽带，能将理性的科技和感性的情感联系在一起呢？借着哪吒U上市后的一次试驾，应该可以找到一些答案。
↓↓为了更好的体验这种纽带，可以先从一条第一人称的试驾体验开始，也许更有代入感↓↓
新能源车的能耗一直是大家比较关心的问题，我们以一段22.6km的城市道路测试其能耗表现，期间大部分为普通模式驾驶，最终能耗表现也在接受范围内。哪吒U的Hozon EPT2.0电池管理系统的恒温控制，将能耗速率保持在一个相对稳定的区间，在过热和极寒环境中将有更加明显的作用。
实际上，纯电的动力系统由于并没有太大的技术壁垒，供应商技术趋同的前提下，0-90分的成绩大家可能都是一样，新能源车型的竞争往往都在90-100分这个区间展开，但这一部分的差别却是一般消费者难以感知的。哪吒U则是抛开那些生硬的数据，转而选择情感沟通作为加分项，这或许是一条具有前瞻性的“技术”路线。
