3月6日，长安UNI-T在意大利都灵全球亮相，我们曾以“中国设计站上世界舞台”为题报道了它设计方面的亮点。（阅读全文 中国设计站上世界舞台）
5天之后，长安发布中国首个可以解放手、脚、眼的L3级自动驾驶技术。长安汽车总裁朱华荣驾驶搭载量产的L3级自动驾驶技术的UNI-T在重庆完成路试。（阅读全文 疫情将尽，山河无恙，长安L3级自动驾驶上路）
无论是设计，还是驾驶科技，UNI-T都交出了堪称完美的答卷，那么在智能车机方面，它是否一样出色呢？
4月10日，UNI-T又上路了，这次依然是高管出马，由负责开发UNI-T“大脑”的长安汽车软件科技有限公司总经理张杰亲自驾驶，而他的领导，长安汽车执行副总裁李伟则坐在副驾，专门负责“挑毛病”。
上车之后，主持人注意到中控屏上的一个小细节：“UNI-T刚刚是向你打招呼吗？”
这并不稀奇，很多车都有上车问候的功能。但张杰指出，UNI-T是会“察言观色”的，它是能够通过AI摄像头主动识别用户的表情和情绪，送上恰如其分的问候，“我们在设计的时候就在考虑什么细节才能够让用户感觉到很尊贵”。
行程伊始，测试小团队要拍张照片纪念一下。只需开口说“我要拍照”，车机就会通过车内摄像头咔擦一张。
这时“挑刺官”找到了第一个改进之处。李总说，最好能用语音来操作，“你要记下来，作为功能升级的一个方面”。
“好奇宝宝”主持人这时发现中控台上有个闪烁的灯，不停在变化颜色，左右流动。它背后藏着什么设计呢？
“这就是长安的设计理念‘生命动感’，我们希望车和人的交互有生命力，有情感，所以你会看到在转弯、等红灯的时候，会有提示功能，而且给人的感受也很亲和。”
李总说，长安汽车努力的方向，是希望车的智力能够和人一样，带有生命和情感，“现在我们的车具备3岁儿童智力，我们希望通过不断努力能够进步成长，最终达到成年人智力”。
不要小看“3岁”这个年龄。这意味着真正意义上的AI，它会思考，会学习，亦会成长。
比如说，在朝夕相处一段日子后，它会根据你的喜好推送内容。它也懂得体贴你的行为，比如你只需要做一个打电话的假动作，它“看见”后就会主动降低音乐音量。晚上开车，你觉得中控屏刺眼，可熄灭屏幕，只显示日期时间，但如果有需求，只需要注视屏幕1秒，它就会自动亮起。
这两年媒体都在炒作“造车新势力”，似乎只有“新势力”才能代表汽车行业未来发展的方向。事实上，传统车企更可怕，只要领导者们的意识上去了，凭借多年的技术积累和人才储备，创新方面远非新势力们所能企及。
李伟称，长安汽车要把软件能力作为核心竞争力来打造，“目前我们在智能驾驶和智能交互领域都掌握了很多核心科技，2025年前会建成5000人的软件开发团队”。
长安汽车的软件能力目前有多强？从UNI-T搭载的两项小功能就可窥见一斑。
一是“疲劳拯救者”。大多数车都搭载了这项功能，但多是通过开车时间或方向盘是否偏移来判断。UNI-T更胜一筹，它是通过AI摄像头识别驾驶员面部特征，眨眼和打哈欠的频次，来判定疲劳驾驶等级。轻度疲劳会通过语音提醒。中度疲劳则会模拟来电，比如“你的情人来电话了”等搞怪的方式来刺激用户、驱除疲劳。重度疲劳则会开启全面的提神模式，如打开车窗、空调18度+3挡冷风，并播放劲爆的音乐。
另一项小功能是“高速下道分心提醒”。当临近高速下道路口时，UNI Life 通过视线追踪技术，结合转向灯、方向盘转角、车速等信息，判断驾驶者是否分心并及时提醒。用户在高速导航中接近下道路口时，如果系统识别到驾驶员视线没有注视下道口，提前变道或打转向灯；同时车辆也没有减速的情况下，UNI-T会通过声音和图像不断提醒驾驶者，避免错过下道路口。
作为“挑刺官”的李总，不仅自己到处挑毛病，还在直播中“煽动”车主来提要求。他说：“希望车主、用户把开车中遇到的痛点都反馈给我们，我们将作为UNI-T下一代升级的‘清单’。”
这从一个侧面反映出UNI-T的“智能”并非纸上谈兵，而是为了消除日常用车中的“痛点”。
大家开车时最头疼的是收到重要客户或领导的微信，分心去点开会影响行车安全，但你又不能长时间选择无视。UNI-T的方案是“全语音交互，只动嘴不动手”，方向盘上还设有专属功能键，可一键收发信息。手机蓝牙感应，上车自动登录，下车自动断开。如果路上收到朋友的位置分享，还可以通过语音的方式从车载微信快速发起导航，直接跳转到导航界面。
有时候车停在大型商场，忘了记车位号怎么办？UNI-T有个“千里眼”功能，在手机上就可以远程打开360°全景图像，可以看到停在哪个区，柱子是什么颜色，旁边或对面的车位号是多少。
还有一种超级“痛点”，相信有人遇到过。在车位狭窄处停车，你只能从副驾溜下来，遇到不长眼的人，直接把你副驾位也封死了。这种情况只能等人来挪车了？UNI-T的解决方案是车外一键式自动泊车。你可以通过手机 APP和实体钥匙进行一键遥控泊出，轻松走人。
总之，UNI-T的黑科技还有很多。它不是噱头，而是为解决痛点而生的智慧终端，短短1小时的路试直播只能窥见其冰山一角。咱们这次的“挑刺官”李总最后说了一句话发人深省：车的智能不是当前能力有多强，而是后续学习能力有多强，“我希望3岁智能的UNI-T，每年成长一岁”。
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