刹车系统的设计是基于整车的设计参数和性能指标前提下开始的（这些参数都是各个主机厂的绝密信息）。根据整车的重量，轴距，质心高度和悬架，轮胎参数进行刹车系统的匹配设计，在绝对满足国家法规要求的前提下，开发具有市场竞争力刹车性能的系统。
在整个刹车系统设计过程中，如上图所示，考虑到部件的选型和参数。其中卡钳端的刹车盘和刹车片是比较关键的零部件，也是和超温报警相关的。
刹车时，刹车踏板上的力经过助力器的放大作用推动刹车主缸活塞使得刹车液经过ABS模块到达四个刹车轮缸。如上图所示，此时轮缸里面的刹车液推动活塞，刹车片和刹车盘接触，摩擦力产生的刹车力矩使得车辆减速，车辆的动能转换成热量传递给刹车盘和附属部件，就会引起刹车盘和片的温度上升，所以在设计时要考虑盘的质量和热容量。
在了解了刹车设计和工作原理之后，我们知道频繁刹车会导致刹车盘和刹车片的温度升高，而目前车子上所使用刹车盘和刹车片在温度升高时两者之间的摩擦系数会下降，此时相同的管路压力产生的整车减速度就会降低。
利用车子上的ABS模块控制器里面压力数值和预先以及设定好的不同温度下压力和减速度数值对应关系来估算刹车温度。不是直接测量得到的，这种间接测量的方法还可以通过标定软件来修改和完善，不额外增加硬件成本。
需要说明的是刹车超温显示主要是提醒作用，此时的刹车性能已经出现了热衰退，千万不要惊慌。正常操作刹车功能都是存在和正常的，相对来说紧急刹车距离变长一点。
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