起步刹车异响尤其是咯咯响是刹车系统所固有的刹车片刹车盘之间摩擦的声音。几乎所有的车辆在使用过程中都会有这种声响发生，你说它正常吧，它属于异响，不正常吧，它也确实存在，目前是没有办法从根本上解决这个问题。
汽车刹车系统比较复杂，我就直入主题从关键的卡钳总成说起吧。鼓式刹车可以参照盘式卡钳原理来分析。首先刹车时，刹车液进入到活塞缸，推动活塞运动进而使刹车片和刹车盘接触产生正压力，然后刹车盘和刹车片之间的摩擦作用产生刹车力矩使车辆停止。
此时松开刹车踏板，刹车片和刹车盘之间的压力消失，但两者之间依然接触，此时起步瞬间，刹车片和刹车盘之间处于边滑边磨的状态，所以就会有咯咯的声音出现。
其实大部分客户在使用过程中抱怨的都是刹车过程中的异响和尖叫。所以在设计中一方面考核刹车盘的模态隔离分析状态，另一方面就是关注于刹车片的设计，
从图中看，刹车片的材料，消音片设计以及倒角沟槽等都会再前期虚拟分析的基础上，采用不同的组合进行实物测试希望达到最好的配合。但是，即便如此也依然会有刹车异响的出现，只是频次相对变少了而已。
不同于刹车异响的根本原因比较单一，起步刹车异响与整个刹车系统有关系。从图中可以看出，刹车之后，刹车片和刹车盘之间的接触程度不仅与卡钳内部的回位设计有关系，同时也与刹车管路，刹车主缸和踏板的阻力相关。
所以新的没有经过磨合的刹车系统阻力较大，起步刹车异响的概率更高，在磨合期之后起步异响的问题会得到改善。同时在温度较低时，由于刹车油的阻力变大，起步刹车咯咯的问题会增多。
鉴于上述分析，起步刹车异响没有任何安全风险，只是影响主观的感受。如果正常用车过程中频繁出现要考虑刹车片和刹车盘的异常磨损。一般情况下，低温条件下的起步刹车异响会自动恢复，不需要额外的担心。
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