在燃油发动机诞生的130多年的时间里，如何兼顾动力性和燃油经济性是工程师长久以来的课题。随着电控时代的到来，使得曾经只能在脑海里想象的画面逐渐变成了现实。现如今，工程师已研发出了多种能让一台发动机变得更加高效环保的技术，比如说：连续可变气门正时、连续可变气门升程、可变压缩比以及可变气缸技术等等。
目前市场上比较常用的气门控制技术主要分为两种：一种是以控制气门开闭时间节点的“连续可变气门正时技术”（Continuously Variable Valve Timing，简称CVVT）；另一种是以调节气门开闭深度来控制气缸内空气量的“连续可变气门升程技术”（Continuously Variable Valve Lift，简称CVVL）。
简而言之，CVVT是控制气门的打开时间，CVVL是控制气门打开深度，但它们都无法进行气门持续期的调节，因此很难达到理想的气门开闭时间。
对于应用了CVVD技术的发动机，在发动机输出功率较低的匀速状态下，可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期（阿特金森循环），以此减少压缩时产生的阻力，有效改善油耗；相反，车辆加速行驶时，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门（米勒循环），最大限度地增加燃烧所需的混合气，由此提升发动机的扭矩，有效改善加速性能。
总结：在发动机的技术创新上，往往都是德系和日系的品牌居多。这一次，来自韩国的现代汽车CVVD发动机技术打了一个漂亮的翻身仗，打破了CVVT和CVVL的局限性，使其可对发动机的气门开闭持续时间进行调节。使得搭载这项技术的发动机既高效又降低了尾气的排放，同时也成为了现代汽车深化发动机领域竞争力的有力支持。
（图/文 网通社 张锦硕）
