通用汽车时隔三十年重回稀土磁铁市场 不仅采购还要合作建厂

财联社（上海，编辑 史正丞）讯，美国当地时间周四，通用汽车发布两份公告，标志着上世纪90年代一度问鼎稀土磁铁产业的工业巨头，又再度回归这个市场。

（来源：通用汽车官网）

根据公告，通用汽车与美股上市公司MP材料建立战略合作伙伴关系，预期后者的美国工厂建成后，向通用汽车供应钕铁硼磁铁，预期MP材料的产量能够在2023年后逐步提升。同时通用汽车也与德国企业Vacuumschmelze宣布合作在美国建设先进磁铁工厂。

受此消息影响，MP材料周四收盘涨2.85%，盘后继续走高4.36%，该公司去年通过SPAC反向收购上市。中国投资者对于这家公司可能也很熟悉，稀土概念股盛和资源(600392,股吧)（600392.SS）目前持有MP材料近8%的股份。

稀土是17种金属化学元素的合称，通过处理后制造的磁铁是电动车将电能转化为动能的关键材料。根据协议，MP材料在美国得州建设的工厂将支撑通用50万辆年产能的电动车生产。这些磁铁的原材料来自于加州矿产设施，目前MP材料完全依赖中国产业链处理开采的稀土。

通用全球采购和供应链副总裁Shilpan Amin表示，通用与Vacuumschmelze合作建厂的协议细节还有待最终敲定，但这项计划在2024年投产后，也将使用美国本土的稀土资源。

对于通用汽车而言，回归稀土磁铁行业更像是命运的轮回。在上世纪80年代，日本住友特殊金属（粉末冶金）和通用汽车（旋喷熔炼）通过不同的方法成功制备钕铁硼磁铁，这也是目前磁性最强的永久磁体，被广泛用于各种电子产品。随后通用汽车在1986年将这项技术商用化成立麦格昆磁（Magnequench）。

1995年，通用汽车决定剥离麦格昆磁并将其出售给包含两家中国公司的投资人团体，伴随着产业链成本问题和欧美国家对稀土开采的环保忧虑，美国本土的稀土磁铁产能在之后几年完全出清，逐步形成“全球依赖中国”的稀土磁铁产业链格局。