让电动车不再成为“电动爹” 中汽协发布冬季用车指南

气温低下，天气严寒，每当这个时候，电动车主又该迎来一年中最难熬的时光。

由于锂离子电池对温度变化较为敏感，低温会让锂离子变“懒”，电池活性变低，充放电效率也会降低，电池“偷懒”，电车续航里程自然会随之下降，有数据显示，一台标准续航400公里的电车，在冬天甚至只能跑到200出头的样子。

那么冬天电动车主该如何使用车辆，近日，中国汽车工业协会发布了电动汽车冬季用车指南，可为电动车主带来一定的指导。

注意保持电池活性

既然低温对锂电池产生的负面影响较大，那么让电池保持在适宜的温度，让锂离子电池活跃起来，就能优化冬日续航。

在用车前和充电前，部分车辆可以先通过车机或手机App，启动电池预热功能，使电池达到适宜的温度。

同时，在选择车辆停放位置时，可以尽量将车停放在室内或地库，保持电池温度。

驭车有术 尽量减少额外电耗

部分车辆配备座椅加热和方向盘加热功能，用智能方式代替空调暖风，不仅体感温度上升更明显，耗电量也会比空调制热更低。

如需启用空调，可以避免设置过高温度，车内不起雾的情况下，尽量设置空调内循环，后排不坐人的情况下，尽量关闭后排出风口。

科学驾驶 优化车辆续航表现

行驶中，主动避免急加速和持续高速行驶等消耗车辆较多电量的行为，搭配部分车辆配备的动能回收系统，将能量回收到电池进行储存再利用。

此外,在实际行驶中，车主还可以通过降低车载导航音响倒车影像等智能产品的使用率，关闭不必要的功能，优化车辆续航里程。

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